上班族被逼改变出行方式

　　金融街商务区

　　此次调整价格的金融街区域，主要以写字楼为主。这里聚集了大量单位，停车位紧张也就是不争的事实。

　　昨日上午11点，金融街南区的地面停车场和路面停车场已经人满为患。在南区一写字楼上班的何先生表示，因为大楼停车位有限，多是提供给以单位名义租车位的，自己这样的“散户”没办法停。此前，他的方式多是选择在附近较便宜的区域，或者在路面找停车位，30元/天。

　　停车费的猛然上涨，让何先生不得不改变出行方式。如果今后每天在路侧停车，每天的上班时间至少8个小时，停车费就需要115元/天，每个月在单位的停车费就需要2000多。何先生表示，自己住在玉泉路，以后打算每天骑自行车到地铁，然后坐地铁上下班。

　　停车优惠还需在商场消费

　　朝外商圈

　　昨天，记者走访丰联广场、东方银座、蓝岛大厦以及世贸天阶等A类地区的商场，很多商场立起新的收费牌。

　　走访发现，除了蓝岛大厦特别针对涨价推出了购物300元送3小时免费停车券的优惠政策，其他购物返免费券的优惠不变。

　　记者走访了解到，很多商场坦言，此次价格调整会给商场的客源带来一定影响。其中，保利剧院表示，他们已经在运作一些优惠政策吸引顾客，比如在其餐厅吃饭可以免一小时停车费。

　　商家担心涨价影响客流

　　西单

　　西单和王府井是北京商场最集中的地区。昨天下午，记者走访君太百货、大悦城等商场了解到，购物消费满一定数额就赠送停车券的优惠政策，暂时都没有改变。

　　“商场最重要的就是人气”，一家商场负责人担心地说，如果停车费上涨有很大影响，商场将考虑出台一些打折、促销措施以吸引客流。

　　而在西单的一位收费管理人员担忧4月1日后，要想完成地面停车场的收费任务量，有了难度。

　　停车公司占道费上调20元

　　今日起，北京13个区域停车费上调，根据有关部门统计，调整共涉及3000多个路侧停车位。昨日市交通委运输局停车处处长潘波表示，政府部门将上调这些车位的占道费，每个车位由此前的15元/天，上调至35元/天。

　　潘波表示，由于停车费上涨幅度较大，停车企业将来的经营情况无法预测，为此，相关部门已经委托专业研究单位———北京交通发展研究中心对新的收费方案，路侧占道费征收标准、情况和效果进行评估。为今后各停车场差别化停车政策打下基础。

　　在占道停车费较高的情况下，如果经营企业入不敷出怎么办？对此潘波表示，政府部门对此次涉及的路侧停车位，每个车位收取35元占道费的措施，试行时间为1年。1年之后，要看监测和测算报告的结果。如果路侧停车率降低，应该说达到预期的效果，驾车人会选择公共交通出行，相关部门会调整停车占道费的征收标准。

　　市发改委表示，调整停车费不是为了增加财政收入或者企业收入，而是为了合理地引导车辆进入地下。而调整之后，政府收入将用于道路及停车设施建设，以及加强停车秩序管理。

　　46%受访者不会减少开车出行

　　从今天起，北京13个重点区域的停车费将上涨，这会不会使市民减少开车出行呢？昨天，本报对此展开网上调查，结果显示，停车费上涨对市民的出行方式暂时未有太大影响，有46%的受访者表示涨价后并不会减少开车。

　　截至昨晚10时30分，共有1498人参与此次网上调查。被问及“停车费涨价后，会减少开车吗”，有688人表示不会减少，占受访者总数的46%，另有23.6%的人称需视情况而定，只有30.4%的受访者明确表示会减少开车。

　　与此同时，市民的购车计划似乎也没有受到太大影响。调查显示，有69%的受访者认为“不会影响购车计划”，其中，16.4%的人表示会按计划购车。而在假设减少开车外出的情况下，受访者选择最多的交通方式首先是地铁，其次是公交、出租车。

　　调查显示，有52.8%的受访者自称在停车费上涨之前，每月的停车费只在200元以内。而市民每月产生停车费的用途分布则比较平均。受访者选择购物出行、上班停车、住宅停车的比例，几乎是各占到三成。