吉利李书福为沃尔沃开出的第一剂药方(2)——中新网
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    吉利李书福为沃尔沃开出的第一剂药方(2)
2010年04月01日 14:19 来源:中国青年报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  对于吉利和沃尔沃之间的合作,赵福全表示,他更多的是专注于吉利品牌、吉利全方位产品的研发,在能力允许、在沃尔沃有需求的情况下,会提供给沃尔沃低成本研发的支持。同时,沃尔沃几十年来积累了大量技术,对吉利来说是非常大的资源,吉利会像小学生一样虚心学习,取长补短,真正让沃尔沃和吉利强强联合。

  与工会积极合作

  文化隔阂和工会组织的阻挠,曾被视为中国车企海外并购的最大阻碍。上汽收购双龙失败的案例,一大原因就是文化隔阂与工会纠葛。业内人士认为,美国汽车巨头倒闭的原因,除了产品不符合市场需求外,还有汽车产业工人的高福利待遇。例如美国一名普通汽车工人每小时工资高达78美元,可是,北欧汽车工人的工资丝毫不亚于美国。据了解,吉利收购沃尔沃后仅人力成本就有数亿美元。通常情况下,工会组织是维护工人高工资的坚强后盾。

  对于文化冲突,李书福并不担心。“文化冲突也好,工会难缠也好,归根到底就是一个问题,怎么样推动企业更好地发展。发展起来了什么事情都解决了。如果还是原地踏步,或者说越做越差,那么这些问题都是问题。”他举例说,中国从南到北、从东到西这么大,相当于整个欧洲,也存在文化冲突的问题。今天的吉利汽车员工也是来自世界各国、全国各地,有不同国籍、不同宗教信仰和不同成长背景,他们在吉利工作得很好,没有太大的文化冲突。

  李书福说:“亚洲和欧洲、吉利和沃尔沃,虽然距离是远了一点儿,但这不是一个崭新的课题。通过吉利并购澳大利亚DSI公司以及与英国锰铜公司的合作经验,我们完全可以和沃尔沃进行讨论,寻找出一种好的管理方式,建立一种科学的、适用于吉利和沃尔沃实际情况的组织架构和沟通方式。”

  李书福对工会的看法与众不同,他认为工会是一个很好的组织,西方工业的文明和进步,西方企业的竞争力和生命力,完全是靠工会组织形成的。不能把工会看成是对企业管理的一种破坏,而要把工会理解成支持企业更好发展的重要组织系统。“一旦和企业达成一致,工会将会义不容辞、不折不扣地去做该做的工作,提高整个企业的竞争力。如果不跟工会沟通好,玩小聪明,跟工会对着干,企业就不可能形成强大竞争力和强劲生命力。”

  李书福表示,我们要向工会敞开心扉,认真地去倾听他们想什么,他们希望得到什么信息和要求。西方经济的运营、西方企业的管理有一套自身的规律,不要把中国那套东西拿过去,否则一定行不通。“不要把工会看成不讲道理的组织。西方工会是非常讲道理、非常好的组织机构。如何充分地发挥他们的作用才是我们要做的功课。要驾御一个大的企业,如果没有能力和工会取得良好的合作,那么这个大企业一定搞不好。” 马连华

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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