SUV的主流，并初步构成了对凯美瑞、雅阁等中高级轿车市场的冲击。

　　随着市场日趋成熟，目前国内SUV市场已经形成明显三级结构：卡宴、路虎、Q7等大排量的进口车型占据高端市场；CR-V、RAV4、汉兰达等日系合资车企引领市场份额最大的20万元左右的中端市场；而哈弗、瑞虎等自主品牌则成为15万元以下市场的主力军。在竞争最为激烈和成为市场主流的中高端SUV车型中，此前一直由CR-V、RAV4为代表的日系车所垄断，伴随着途观和北京现代ix35的上市，将彻底改变日系主导的局面。

　　不可否认，未来几年中国汽车市场还将保持向上的发展势头，但企业间分化也将加剧。优胜劣汰是这个市场不变的规则，而成败的关键在于谁拥有被市场认可的产品。一场格局之变将在中国车市SUV年的2010年上演。

　　|原因透析|

　　市场空间大

　　据统计，中国汽车去年实现1300万的销量，SUV只有70多万辆，不到汽车总销量的6%。而在北美等成熟的汽车市场，SUV的销量占汽车全部销量的至少10%左右。因此，中国的SUV市场增长潜力巨大。据知名汽

　　车营销专家向寒松分析，按照今年车市增长10%的速度估计，将实现1500万的产销量，如果SUV也能达到10%的话，那么将是150万的销量。从70万辆到150万辆，中国SUV市场的上升空间的确很大。

　　用车观念生变

　　近年来，随着汽车厂家在技术研发上的投入，SUV车型一改以往“油老虎”的旧面孔，而是引入了各种先进的发动机技术、车身轻量化技术等，

　　涡轮增压、柴油发动机等纷纷应用于SUV车型上，油耗得到大幅锐减，也改变了很多消费者的观念，SUV车型成为人们的新宠。

　　“婴儿潮”到来

　　二战后的美国“婴儿潮”成为20世纪80年代中期的社会中坚力量，这批中产阶层成为美国当时主要的汽车消费力量。而其主要消费的车型就是SUV，美国的SUV井喷时代正是从那个时候开启。汽车分析师贾新光认为，中国的80后一代今年已经

　　迈入而立之年，已然成为社会的中流砥柱，他们崇尚运动、时尚，而都市SUV车型就刚好符合他们的个性化消费需求。“正如美国的战后婴儿潮就是购买SUV的一代一样，中国的80后婴儿潮也是消费SUV的一代。”张欣男