背景

　　自主品牌的网络“大跃进”

　　经历去年车市的井喷发展，为了进一步做大做强，自主品牌车厂开始了密织网计划。

　　3月28日，广州铭智帝豪4S店在华南汽贸市场举行了开业仪式，这已是吉利帝豪在全国的第120家销售店。今年帝豪准备将4S店扩至200家。目前吉利子品牌共有500多家4S店，今年这个数字将变成1000家。

　　一向信奉“高筑墙，广积粮，缓称王”的长城汽车，今年策略有了明显变化。按年初目标，今年国内销售量要提升至38万辆，除加快新品步伐外，还需要通过大规模的网络扩展工作提升销量，销售网络在原296家基础上增加500个。

　　除了吉利、长城，“荣威的网路扩张计划从去年就开始进行了。”记者从荣威汽车内部了解到，年初荣威汽车在全国有约160家经销商，今年的4S店会增加50%左右，届时特约店数量达到220-250家。此外，陆风、奇瑞、力帆等厂家也表示，今年会通过增加销售渠道来提升销量。

　　就连“低调”表示无大的网络扩张计划的比亚迪，其内部人士也透露，其织网工作一直在紧锣密鼓地进行。广州多个车商在采访中表示，比亚迪3个网络的大区经理今年均与他们联系过建店事宜。

　　如此大规模大力度的扩网，也直接引发了今年新一轮快速扩张的渠道战。

　　市场反馈

　　不同区域建店营收差别大

　　经销商的盈利时间跟各地的销售量、建店成本、人工成本等因素的不同会有差异。

　　相对来说，华南地区由于竞争激烈，且建店及人力成本较高，经营利润要低于其他地区。例如去年广东盈利较为理想的荣威经销商，年终所得利润大约为100万元，而西南地区有的经销商一年的利润则能达到1000万元；在广州开一家长城店，需要4-5年才能回收成本，而在济南，时间可以缩短为3年。