如果将现金流比喻为人体的血液，那么经营性现金流直接反映出企业自身的造血机能，经营性现金流与销售收入的比率越高，越说明汽车企业产品市场前景良好，公司的销售政策和收账政策较为严格，能保证货款的及时收回。

　　邢海芝指出：“随着2009年汽车销量的提升，许多公司出现了产能不能满足市场需求的情况，企业扩大产能的需求在增大，与之配套的产品、供应、服务等体系都面临调整和提高。因此，尽管各车企目前现金流充裕，‘不差钱’，但很多上市公司还是公布了未来的融资计划，包括定向增发、公开增发等，如福田汽车、长安汽车、海马股份等。”

　　-　预计2010年车市增长压力加大

　　汽车上市公司年报在对未来发展预测方面，普遍持谨慎乐观态度。首先是国内经济回升的基础还不牢固，国际经济复苏缓慢，尚不能过分乐观。一汽轿车在年报中提示，我国经济虽已实现触底反弹，但主要依靠政府投资拉动，2010年也已明确保增长的政策基调，但长期投资难以持续，通货膨胀正在由预期转向现实，一旦出现通货膨胀，将对汽车消费产生抑制作用。

　　其次是政策风险不能忽视。上海汽车在年报中指出，2010年以来政府已经两次提高存款准备金率，并对新增贷款的投放实施窗口指导，流动性收紧的预期在不断加强，可能会对汽车企业生产经营、经销商融资和消费者心理都产生较大压力。

　　更重要的是，随着2009年汽车市场的爆发式增长，汽车企业纷纷加大投资，提升产能，2010年的汽车市场竞争必然加剧。这一点，各汽车上市公司均有清醒的认识。江淮汽车在年报中认为，2010年各大汽车企业普遍制定了偏向乐观的经营目标，新产品推出节奏在加快，关键零部件资源的争夺战和通胀预期，可能会增加成本的压力。福田汽车指出，随着产能的扩张，势必引发企业之间的竞争加剧，导致价格下行，从而影响公司盈利能力。

　　此外，原材料价格上涨、油价上涨、人民币汇率波动的风险，也被汽车上市公司认为是影响今年车市发展的重要因素。

　　面对这些风险和挑战，汽车上市公司纷纷制定了对策。为应对原材料价格上涨带来的不利影响，江淮汽车采取严密跟踪大宗原材料价格走势，做好合理库存，公司继续实施从紧的财务政策等措施。针对市场竞争加剧的情况，汽车企业大多努力丰富产品线，开拓新的国内外市场。比如上海汽车在年报中提出要积极开拓海外市场，启动印度合资企业的运行。