中国现如今也许还不是一个汽车强国，但绝对是一个汽车消费大国，每一次出现车市拐点论，都会有一波更猛的“行情”狠狠回击——2月份的调整震荡影响还未远去，3月份的销量就再攀新高。据中国汽车工业统计，2010年3月，汽车产销量双双越过170万辆，超过1月再创历史新高。

　　在这次“3月狂飙”中，乘用车的成绩十分突出，共销售126.49万辆，环比增长34.15%，同比增长63.22%。这么大的增幅，自然也让销量排行榜上纷纭变色：比亚迪F3依然稳居第一，但在2月份缺席前十的悦动和捷达则重回销量榜，而且排名还都挺不错的。

　　和3月份车市销量猛增形成鲜明对比的，市场价格的优惠幅度却要比往年都小些，加价提车、长时间等待等等在现如今真不是什么新闻了；而且随着车辆购置税的优惠幅度减小，1.6L以下车型的热度开始削减，在3月份的数据中，1.6L以下车型的增长速度要小于乘用车的整体水平；不过紧凑型车依然是市场销售的主力军，3月份的销量榜前十，紧凑型车占了8席之多！

　　第十名：

　　天津一汽 夏利N5——安全配置太少让人担忧

　　价格区间：4.39万-4.99万

　　我们都知道，夏利的历史可以追溯到1986年，那时天津一汽还是在使用“CKD”的方式引进生产。一晃20多年过去了，夏利在国内的家族也开枝散叶，经历了N3的变革和突破，最新的夏利N5更是有了一个全新的面貌。

　　如果您印象中的夏利还停留在那个“方头方脑的小家伙”，那您现在见着夏利N5肯定会认不出来了——夏利N5的车身造型较N3有了全面增长，外形设计业经过了重新设计，变得更加圆滑而大气。如果说之前夏利外形给人的感觉是“上不了台面”，那现在夏利N5看上去就要稳重、大气得多了。

　　内饰也经过了一番大改，放弃了原先的暖色调与，换成灰色材质搭配大量的直线条，虽然少了以前那种家居的温馨感，但看上去更为简洁干练，给整体形象提了不少分。

　　夏利N5的车身长宽高分别达到了4155/1645/1435mm，轴距也从夏利N3+的2340mm拉长到了2405mm，车内空间上的表现自然有所提升：以身高一米六五的编辑为例，坐入前排，头部到车顶能有两拳以上的距离；换入后排后，头部与腿部也都能有一拳多的活动空间。对于一般家用来说，这个成绩相当可观了。

　　夏利N5搭载的是其自主研发的新款发动机CA4GA1。这款1.3L发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤；静音正时链条取代了驱动皮带，基本上终身免维护。

　　而且其内还采用了VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，使得马力和扭矩在原先的基础上有了一定提升，能在6000转时输出67kW的最大功率，并在4400转时就爆发出120Nm的最大扭矩，而且还保持了夏利一贯的低油耗特点。

　　● 点评：

　　作为一款代步车，夏利N5在功能性与实用性方面都无可挑剔，只是它的安全配置实在是太“简约”了——全系车型连一个安全气囊都没有，只有顶配车型配备了ABS防抱死与制动力分配系统，而且只有顶配才能“选配”驾驶座安全气囊，实在是让人开起来也有点胆战心惊。