上周五，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了3月份全国汽车产销数据。3月份，全国汽车产销分别达到173.43万辆和173.52万辆；前3个月汽车产销分别完成455.45万辆和461.06万辆，同比分别增长77%和72%，当月和一季度产销均刷新历史最高纪录。

　　随着3月份数据的出炉，厂家和经销商增强了对市场的信心。在厂家产能持续增长，经销商库存逐渐增加的情况下，信心的增强对车市是一个利好。

　　3月新高背后隐现价格颓势

　　作为汽车产销传统旺季，3月汽车产销迎来年内的一个高峰。这个观点在3月份国内各品牌厂家上报给中汽协的数据中得到体现。

　　3月，全国汽车产销分别完成173.43万辆和173.52万辆，环比分别增长44%和43%，同比分别增长58%和56%；1至3月份汽车产销分别完成455.45万辆和461.06万辆，同比分别增长77%和72%。

　　其中，乘用车产销分别完成129.95万辆和126.50万辆，比上月分别增长41%和34%，同比分别增长72%和63%。乘用车各车型中，与上月相比，各车型产销增长率均超过20%，与上年同期相比，增长率均超过50%，其中MPV和SUV无论环比还是同比均好于轿车和交叉型乘用车。

　　与此同时，中汽协还发布了3月份车企库存的数据。数据显示，截至3月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为52.94万辆，总体保持稳定。其中，乘用车库存有所上升，而商用车下降明显。3月底乘用车库存30.39万辆，比月初上升3.41万辆，其中轿车库存19.26万辆，比月初上升4.81万辆，上升明显。

　　此外，在3月份汽车产销数据突破新高的同时，全国车市价格已经开始出现小幅下滑。4月9日，国家发展和改革委员会价格监测中心通过对全国36个大中城市车价监测显示：3月份国产汽车价格环比下降0.15%。其中乘用车价格环比下降0.36%；基本型与运动型乘用车价格分别比上月下降0.08%和0.71%。价格监测中心预计，随着大量新增产能的陆续释放以及北京车展的临近，后期国内汽车价格将呈稳中有降的走势。

　　 争议仍存 北京车市未现拐点

　　近期随着车市拐点论的不断扩散，北京市场作为全国最大的汽车消费地之一，因而备受关注。同时各方观点也交织一起，与协会专家不同，多数经销商看好当前车市，并做出了乐观判断。

　　中国汽车流通协会有形市场分会(以下简称分会)上周发布了北京市3月份销量数据，数据显示3月份北京共销售59475辆汽车，同比增长6%，环比增长4%。对此增长，分会认为，北京市场3月份环比4%的增幅速度，低于行业预计的10%的增长目标。通过对部分品牌4S店销量和库存量的统计，以及近期北京车价的跟踪后分会判断，消费者购车热情正在减退，第2季度北京车市销量可能会低于第一季度。

　　对此观点，有些经销商表示赞同，但也有一些品牌经销商表达了不同的观点。“目前库存确实有所提高，但数量不是很多，并没有达到压库的程度。”奇瑞中瑞辰店副总经理卢伟表示。他说：“4、5月份由于有清明和五一假期，对销售将会起到促进作用，目前来看这种促进作用已经体现出来，这样的销售情况会延续下去。”据了解，该店目前销售库存比例在1：1.2，而进入4月份后，该店销量也有所提高，日销量曾最高增长约一倍。

　　同样并未感觉“拐点”的还有上海大众申银店销售经理李建伟，他表示：“近期的库存确实有比较明显的增加，去年年底库存量最低时只有60辆，近期库存最高达到180辆，增加了两倍。另一方面，近期销量增长尽管不是十分明显，但也并没有大幅下滑，上个月共销售170辆，这个成绩与去年销量最高时期大概持平，所以目前增加的库存并没有造成压力，只能说明现在车辆已经不紧缺了。”

　　对于近期北京车市，某合资品牌经销商表示,目前了解到确实有自主品牌经销商积压了一定库存，也在酝酿降价行为，但这只是个别现象。多数品牌库存增加后只是缓解了交车压力，车价下降也仅仅局限在个别车型，热销车型仍需预订，这说明市场需求仍然存在，只不过销量增速在放缓，目前来看北京车市远未到拐点。( 桑大伟 实习生 王艺霖 )