越走越低的同类新车价格，让二手车商愁容满面。评估师黄广文分析说，车商的市场策略是“先高价上市再降价”，所以这一类二手车价格很被动。以别克赛欧车型为例，目前新款赛欧的价格在5万元左右，而一辆5年左右的二手赛欧也要3万多元。罗高文说，按照业内做法，他采取“快买快抛”的短线操作手法，尽可能地减少持车时间，更注意不在同类型新车上市之际拿车，否则顾客会抱怨车型落后，借机压价。

　　在广汇二手车行内，一辆2006年的比亚迪F3售价5.2万元。评估师应家麒表示，这个价位基本没有利润可言。记者走访看到，2004年上牌的POLO手动舒适型上半年卖5万元，现在卖4.8万元。如果用来练手和过渡的，可以考虑这一价格区间的二手车。

　　竞争

　　新微车抢占小型车市场

　　另一方面，崭新的微车(AOO级别)也在瓜分二手小型车的市场。以1.0L排量为例，新款的微车有比亚迪F0、新奥拓、长安奔奔、长城炫丽、吉利熊猫等热销车型，价格多在6万元左右。而相同价位的二手车主要集中有三四年车龄的比亚迪F3、威乐、威志等。一辆新奇瑞A1置办下来约5万元，而这个价钱在二手车市场，也就只能买到一辆2006年份有7万多公里的标志206。加上新款微车身材和排量日益“膨胀”，已与小型车相差无几，更拉近了新款微车与二手小型车的距离。尽管有些二手车的车况良好，但随着小排量微车带来的更多选择，一部分二手车准客户势必会分流到小排量新车市场去。

　　算账

　　买得省不如养着省

　　二手小型车有着价格实惠、使用费用低等优势，但选择一辆性能稳定车子才能免去后顾之忧。春节前，南宁市邕宁区的何先生花4.3万买下一辆有4年车龄的威志，当时朋友都觉得他买得划算。但在用车时，何先生才发现有苦难言，首先是刹车片磨损严重，不得不花了400多元更换；跑了几次高速后，察觉发动机和底盘有异常震动，于是做了一次大修，花费2000多元；随后，大灯不亮，雨刮失效，空调不制冷等小毛病，也让他叫苦不迭。

　　二手车评估师应家麒建议，小型车的车况参差不齐，购买前一定要亲自试车。启动之后检查发动机运行是否正常，加减油和运转是否顺畅。上路行驶时测试变挡是否平顺，避震是不是起作用，刹车是否有效。由于一些车辆被过度使用，行驶时会出现跑偏的情况，在确保安全的前提下，可以放开方向盘测试。车上所有的设置都要使用一下，就算是冷天也要开一下空调，看看其制冷是否有力、迅速。大到灯光系统、音响系统，小到雨刮、点烟器，都要一一试用。

　　业内人士陆建辉提醒，对于二手的小型车来说，买得省不如养着省，主要就是看中经济实用、配件便宜，因此，要注意购买之后的合理维护。日常维护保养时，除了机油滤清器、刹车盘这些常规易损件的维护，更要注意发动机等重大部件的保养。二手车的使用期较长，发动机等重要部件养护起来自然更困难，这一笔开销要心中有数。 唐建富 文/图