对于有可能再一次减少分红的传闻，丰田章男并没有理会，相反，大谈其在日本丰田市召开“全球质量特别委员会”第一次会议的成果。在这次会议上，丰田决定设立代表中国、北美、欧洲、亚洲、大洋洲地区和中东、非洲、中南美各地区顾客意见的质量管理首席执行官(CQO)团队，通过这些执行官将各地顾客的意见切实反映到丰田的决策部门。“中国质量特别委员会”的CQO主要包括丰田汽车常务董事兼丰田汽车(中国)投资有限公司总经理加藤雅大、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明、广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚和丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂。

　　促销引发行业跟风

　　在削减红利的消息传出以后，丰田的股价在过去三天里下跌了1.6%，分析人士认为，如果这一传闻被证实，跌幅将进一步扩大。据标准普尔的统计显示，第一季度美国汽车企业红利的派发总额为64亿美元，大部分企业显示出积极进取的一面，为数不少的企业利用市场回暖后手中自有现金的增加来赎回经济危机时转让的股份。

　　而丰田则利用自有现金充足的优势，在北美地区掀起2010年首波促销大战。宣布整个3月份，实施对2010款凯美瑞和卡罗拉及其他召回车型两年零利率贷款、老用户购车赠送两年维修套餐等促销政策，在尝到甜头后又将促销时间延长至5月初。

　　眼看丰田以各种优惠争夺消费者，正在复原的通用和近期登上北美销量宝座的福特也不甘示弱，纷纷推出针对丰田车主的优惠措施，通用称此举是因为“收到了众多丰田车主的求助邮件和电话”。两家车企均表示预期3月销量有43%的增长。

　　时代周报记者从丰田汽车(中国)投资有限公司了解到，由于市场的相对独立，中国消费者将无法享受到丰田在北美地区的政策。“丰田在中国有自己独立的促销计划，与美国并不一样。”刘鹏告诉时代周报记者，“目前我们了解到一汽丰田、广汽丰田也有不同程度的购车优惠，这是根据中国市场制订的促销计划。”一汽丰田厂家目前统一举行的是皇冠、锐志、卡罗拉、花冠、威驰6款车型的送交强险与88元加油卡活动，以及针对皇冠与锐志车型的零利率信贷活动。丰田方面坚持称这些优惠并非针对召回事件，而是例行的回馈消费者活动。

　　“‘召回门’事件的确对丰田造成了一定冲击，但随着时间推移，我认为消费者会重新燃起购买该品牌的意欲。”业内人士告诉时代周报记者：“首先是丰田这个品牌有很牢固的根基，足以平稳度过此次危机。其次丰田章男也通过密集的广告投放和宣传活动来重塑形象，第三就是以促销的形式来吸引消费者购买新车。尽管消费者要淡忘这次危机还需要一段时间，但随着消费者信心的逐步回复，丰田的销量也会慢慢爬升。”(骆珊珊)