如果说2006年一汽马自达6轿跑车的推出让人们对于“轿跑车”有了初步概念，那么时隔5年，一汽马自达睿翼轿跑车的上市使“轿跑车”得到了再度强化。

　　当一汽马自达6轿跑车率先叫响轿跑车的口号后，数款轿跑车紧随其后，如东风轿跑车、比亚迪轿跑车F8、海马轿跑车S1等，掀起轿跑车热潮。

　　轿跑 国人自造的概念

　　轿跑车，目前多指有轿车底盘与跑车外观的车型，但其实，对于这个概念，国际上并没有与之相对应的准确定义。从实际上来看，轿跑车既不同于两门三厢车Coupe，又不同于近年兴起的强调运动感的Sport sedan。像睿翼轿跑的原型车就是海外版马自达6 SAP版(Sports Appearance Package)，简单来说，就是轿车的底子加上了运动套件的包装，引进国内，被演绎成了“轿跑车”。

　　也正因如此，当我们比较睿翼轿车版与轿跑版时，你几乎难以在动力总成或是配置上找出太多的差异，只是借了外观与内饰不同的“壳”而已。有业内人士表示，轿跑车是中国人按视觉给划分出的一个车型，国外并没有这个概念。目前国内轿车按照性能趋向分为两种：一是偏舒适，如雅阁；二是偏运动，如马自达6、君威、迈腾。相比之下，后者悬架偏硬，且操控性较好，轿跑车就是这类车基础上再改装了跑车外形，长期之后，在国内约定俗成了所谓的“轿跑车”。

　　轿跑 满足小众人的需求

　　客观来说，虽然在性能上并没有过多新的看点，但是由于集轿车与跑车特点于一身，某种程度上的确满足消费者对于性能跑车的运动性与轿车舒适性的双重需求，这也是近两年轿跑车概念流行的主要原因。

　　因此，从这一点出发，即使性能上并未有实际改变，“运动”的概念仍会打动不少消费者，从而成为厂家绝好的卖点。从市场角度来看，虽然“轿跑”只是属于小众车，但是借轿车定位商务人群，借轿跑车主攻个性人群，这样的组合无疑将会扩大同一品牌的市场区间，将一个产品的价值最大化。

　　据尚普咨询研究中心的研究报告显示，2010年的汽车市场上，国内消费者已经不再满足汽车仅仅作为代步工具，普通的外观设计、平庸的性能显然无法勾起年轻时尚一族的兴趣。从目前国内汽车市场的发展来看，轿跑车势必将成为一种新的发展方向，在未来的市场争夺中，合理的价格、出色的产品性能将是打动消费者的根本所在。

　　美国车型 分类标准

　　sedan

　　即最常见的四门三厢车，通称为轿车(中国台湾称为房车)。

　　coupe

　　即两门三厢车，通常外形很酷，富有时尚感。Coupe并非跑车，但是运动感很强。

　　hatchback

　　即掀背式，通常是指两厢车，车尾上的门可向上掀起。

　　wagon

　　即旅行车，多数旅行车以轿车为基础，是将轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用以增加行李空间。

　　VAN

　　即客货两用车，同于MPV。这类车外形较大，很多车门采用滑行，具有舒适的空间。

　　SUV

　　即Sport Utility Vehicle(运动型多用途车)，是在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车，离地间隙较大，既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

　　pick-up truck

　　即美国电影中常见的皮卡。一般指载重量在2吨以下的小型货车，外形较为豪放。

　　Convertible

　　中文意思为可折叠的，即顶篷可折叠的敞篷车。这类车倒不以飙车为乐，主要是以休闲为主，外形非常时尚。

　　roadster

　　即小型跑车，这类车一般只供两人乘坐，只在前面有座位，或在后面有补助座位，车子空间狭小，但外形很拉风。