保时捷新4门Panamera

　　保时捷新4门Panamera跑车已于11月10日正式发布。尽管Panamera有点“路走偏锋”，但不管你是个保时捷“信徒”，或已经表现出了“叛教”嫌疑，Panamera还是有它诱人的一面。保时捷为Panamera准备了一套完整的客户定制方案，但这种趣味性来得并不便宜。如果您有184.3万元存款，那么这仅仅代表可以购买一台入门的，没有任何选配方案的Panamera。

　　3.6升排量panamara北京车展全球首发 售价将更低

　　记者经国内多家保时捷中心求证后获悉，2010年初的北京车展期间保时捷将会借此机会在北京向全球公开首发一款3.6升排量的panamara，包含前置后驱、前置4驱两个版本。目前全球销售的panamara使用的是4.8升自然进气和4.8升双涡轮增压两款引擎，即将发布的3.6升引擎版车型在价位上将明显低于现款panamara 。而在中国市场，4.8升排量与3.6升排量仅消费税一项就相差15%之多。

　　保时捷4门4座跑车技术详解

　　任何一台车辆的骨架都是整车中最为重要的东西，全部的重量和行驶中的各种力最终都会体现到车身的刚性上，而在被动安全方面车辆的设计也是最直接的保护方式。尽管保时捷Panamera进行了轻量化设计，但是整车的安全性和车身刚性却并不会因此而减弱。

　　除了普通自然进气引擎和涡轮增压引擎之外，保时捷Panamera还有前置前驱和前置4驱两种驱动模式的选择。也许有些车主更喜欢后驱车型的过弯快感，但是4轮驱动的平稳却也能够吸引一部分车主的青睐。

　　两套起亚悬架承载着全部的车重，在车内驾驶者或是乘客都可以进行车辆底盘高度升降的控制。这对于一款跑车来说十分和重要，毕竟路况条件还是跑车车主最常抱怨的事儿。

　　4驱动系统能够聪明的将扭力进行分配，这样在车辆起步或是遇到车轮与地面附着力不同的情况下，这两将可以拥有最佳的驱动力，在持续前行的同时还可以保障行车安全。

　　保时捷最先将原本是赛车技术的双离合器技术待到了量产车上，这就是保时捷的PDK双离合变速器。7档位双离合器变速箱能够及时传递引擎动力，也能够令驾驶者获得更多的驾驶乐趣。

　　另外在保时捷Panamera的车尾部分还有一个可自动升降的扰流板，当车辆时速超过90公里/小时，这块扰流板自动升起并展开。同时在车内的相呼应按钮也可以去控制这块扰流板的开启或关闭。

　　应该说在豪华跑车的细分市场中，保时捷Panamera独具特色，很多先进的技术都被应用在了这款车型上，所以如果您有机会看到或是亲自试验一下，一定会发现更多有意思的东西。