4月份，专用车产销量分别为20.44万辆和17.95万辆，产量环比降低7.30%，同比增长35.74%，销量环比增长12.28%，同比增长55.43%。1～4月份专用车产销分别为68.20万辆和48.13万辆，同比累计分别增长43.74%和55.38%。其中4月份自卸车销量为7.55万辆，占专用车销量的42.08%，环比增长13.27%，同比增长55.69%，大量的施工建设带动了这一车型的快速发展。

　　厢式车、仓栅车和罐式车主要从事公路货物运输，在公路货运量快速增长的拉动下，这三类车型销量也实现了快速增长。

　　厢式车销量为5.70万辆，占专用车销量的31.75%,环比增长5.94%，同比增长43.59%，其中厢式运输车所占比例最大，占比接近90%。

　　仓栅车销量为2.66万辆，占专用车销量的14.81%,环比增长10.78%，同比增长55.98%。

　　罐式车销量为1.31万辆，占专用车销量的7.30%,环比增长44.11%，同比增长110.36%，其中混凝土搅拌车所占比例最大，占比为55.95%。

　　五、摩托车市场继续稳步回升

　　4月份，摩托车产量为207.4万辆，环比和同比分别增长12.8%和40.0%。其中两轮摩托车产量为179.7万辆，环比和同比分别增长16.1%和47.1%；三轮摩托车产量为27.8万辆，环比下降4.5%，同比增长6.9%。

　　1～4月份，摩托车累计产量为618.4万辆，同比累计增长17.6%。其中两轮摩托车累计生产534.8万辆，同比增长19.0%，占比为86.5%；三轮摩托车累计生产88.1万辆，同比增长9.6%，增长速度略低于两轮摩托车。

　　整体来看，随着摩托车下乡政策延续以及宏观经济好转的带动下，今年1～4月份摩托车市场延续了去年年底的增长态势，产量有了较大幅度提高，国内市场规模进一步扩大。

　　六、低速货车和三轮汽车市场继续下滑

　　4月份，低速货车和三轮汽车产量为8.5万辆，环比和同比分别下滑15.7%和6.5%。其中低速货车产量为1.3万辆，环比和同比分别下滑22.6%和48.4%；三轮汽车产量为7.2万辆，环比下滑14.3%，同比增长9.6%。

　　1～4月份，低速货车和三轮汽车累计产量为29.2万辆，同比累计降低11.2%。

　　由于2009年国家出台对农民报废三轮车和低速货车并换购轻微型载货车给予补贴政策，在一定程度上抑制了低速货车和三轮汽车的销售，轻微型载货车正逐渐挤压农用车市场。

　　七、5月份机动车产业运行形势展望

　　2010年1～4月，中国机动车行业除低速货车和三轮汽车外，各类车型产销依然延续了2009年的快速增长势头。随着国内宏观经济的稳定发展，居民消费水平稳步提高，以及汽车市场诸多利好政策因素的持续推动，刺激了消费者的购买欲望。另外，北京车展期间，大量新车纷纷上市，各汽车企业趁势推出多项优惠活动，使得消费者购车热情进一步升温，预计5月份机动车市场仍能有较好表现。