尽管今年的五一车市行情不错，但这并不意味着车市价格持久恒定，一些厂家也会根据自身生产的战略需要和车市的需求变化而调整车价。当然，厂家推出新车或淘汰旧车，不再唯节日是从，节日效应还是日渐淡化。业内人士分析，近几个月车市整体形势还不错，车商仍然希望借助好形势多赚取些利润，为下半年打下良好基础。另外，本月北京车展已经闭幕，很多新车及价格已经全部知悉，这些新车都会在第一时间到达展厅，这些新车无疑为消费者增加了更多的选择。因此，车市更多的是随风而动，在等待中调整是大趋势。真枪实弹的价格战或将在“五一”小黄金周之后出现。

　　五一后车市不会现大拐点

　　包括厂商在内的很多人都会担心车市在五一之后会现大拐点，也有不少所谓的业内人士或者媒体专家定论为五一之后车市会出现大拐点。

　　据了解，第一季度国内汽车市场虽然保持平稳发展，但像去年井喷式增长确实已是一去不返，销量增速也明显放缓，车商在经过一段时间的促销后，还是没有阻止库存的如期而至。目前，车市中仅有几款畅销车型保持旺销势头，其他均销售一般，多数车商处的库存在逐渐攀升。去年绝大多数汽车市场销售车辆是供不应求，现在是待卖的车辆将整个市场挤得水泄不通。可以想象，库存已是车商不可回避的事实。

　　但是，我们更清晰的看到，人们的购车需求依然非常旺盛，尽管最近政府调控经济，但是这丝毫压抑不住人们的购车欲望，原因如下，房事政策的调整和股市低迷徘徊的势头使得不少人将资金还是转移到购车需要上来，另外，从2003年开始，车市已经稳步上升了7年，家庭拥有汽车的数量在大幅增长，七年甚至五年前购车的人群已经进入换车时代，不少人在卖掉原来的汽车后，第二辆车，第三辆车的购买欲望正在释放。此外，随着汽车价格的不断下压，全系列各种价位的车都已经入市销售，各阶层，不同收入的人群都能找到适合自己的汽车产品，所以，市场总体需求还是很大。还有，尽管车市的价格会逐步下压，但是却会吸引更多的消费者积极出手，毕竟，除了房子之外，拥有一台汽车还是绝大多数家庭的首选消费目标。车贵远