本届车展上，日系品牌的低调和德系品牌的高调形成了鲜明的对比，大众占据了单独的E5展馆来展示旗下各品牌的车型；另外在14款跨国厂商全球首发新车中，德系厂商也占据了大半壁份额。以大众、双B为主力的德系厂商明显加快了在中国市场的布局。这种此消彼长的态势似乎并不是一种巧合。

　　高调跨越 德系8款重点新车年内将上市

　　但从今年1-2月份的国内轿车市场调查数据显示，日系品牌依然占据了23.6%的市场份额，而德系厂商只有16.6%。德系厂商势头很盛，但能否改变这一市场格局还有待于其下半年的表现，下面就让我们一起来看下半年上市的8款德系新车。

　　竞争的激烈使得各大汽车跨国厂商不断开辟新的市场，而大众这次看上的则是运动型轿车市场，在推出国产的GTI后，又将带来国产的大众CC车型。大众CC是基于PQ46平台打造的四门轿跑车，采用流畅而时尚的车身线条，与我们常见的迈腾相比，虽然大众CC很大程度上延续了迈腾的产品基因，虽然没有了迈腾上的大型镀铬进气格栅，但大众CC的造型要更具有立体感，无框式车门也显得非常拉风。

　　国产大众CC在造型上与进口版没有区别，配置方面我们看到展车上装备了附有清洗装置的智能双光氙气大灯、只能向上掀起的大面积天窗、无钥匙进入等常规豪华配置，由此也可判断出国产CC在实用性配置上并没有大幅度缩水。

　　国产大众CC采用了2.0TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。但国产车型上装备了6速DSG双离合变速器，这是与进口版最大的区别。

　　内饰部分的布局与设计也与进口版无异，只不过展车上采用了全黑色内饰，想必国产大众CC在内饰配色上不会有进口版那样大的选择余地，配置方面也与进口版没有明显区别，但在北京车展上的展车没有装备DCC电子动态底盘控制系统，是否会提供选装包供用户选装目前上不得而知。

　　另外像自动泊车系统、双氙气大灯、电子驻车、弯道照明、ESP、6安全气囊等大众B级车常见配置也会在国产大众CC上出现。

　　新车看点：绝对实力派的国产coupe车型，这个级别唯一的对手睿翼轿跑能对其构成威胁吗？