动力系统对比——双方表现各有千秋

『新领驭（左）和昊锐的发动机排量及工作形式相同』

    由于出自大众的不同平台，新领驭和昊锐在发动机布局上也采用了不同的形式。而它们搭载的发动机也有着较大的差别，虽然其排量和工作方式是基本相同的。新领驭装备了它那个年代的大众主力机型，即EA113五气门1.8T涡轮增压发动机。经过新一轮的调教，这台发动机提高了功率，现在已经比昊锐的EA888 1.8TSI发动机还大3马力。但无论数据怎样，昊锐的发动机占有技术优势。除了涡轮增压外还应用了缸内直喷技术，扭矩表现和燃油经济性都更为抢眼。而这样的差距是由年代的不同造成的。

『同为自动变速箱 不过昊锐（右）要多一个挡位』

『新领驭（左）为扭力后梁悬挂 昊锐为多连杆后悬挂』

    除了发动机上的区别外，新领驭和昊锐的变速箱也不相同。新领驭装备的是ZF生产的5HP19FL自动变速箱，有五个前进挡，这台变速箱是专为纵置发动机布局设计制造的。而昊锐的Tiptronic 6速自动变速箱显然更加有诱惑力。因此可以说在整个动力系统方面，昊锐要更加抢眼。而在底盘结构上，由于设计年代的不同，昊锐采用了更加利于操控和舒适性的多连杆式后悬挂，因此在这一方面昊锐也有硬件上的优势。

● 目前市场优惠情况

    受到产能的影响，新领驭目前在全国大部分地区存在现车不够充足的现象，因此市面上的优惠幅度也不是很大，基本在5000元左右。但有些地区会以赠送大礼包和免费保养等方式加大优惠力度从而提高市场竞争力。

    而昊锐的优惠幅度要更加彻底一些，目前国内大部分地区均是现车充足，这意味着消费者有更大的选择空间。同时昊锐全系基本都有着万元以上的优惠，因此昊锐1.8TSI AT贵雅版的市场实际售价要比新领驭1.8T 自动尊品型要略低一些。

对比总结：

    从车载配置到动力系统，似乎在我们的对比中昊锐贵雅版一直占有不大不小的优势。尤其是1.8TSI发动机和六速自动变速箱的确较对手而言要先进不少。不过昊锐也有着自身的无奈，就是其品牌认知度目前远不及大众。而这恰好可能会成为很多人放弃昊锐的理由，不过我们相信40岁以上的男性用户会更加理性的看待选车这件事，而以目前的情况来看昊锐贵雅版的竞争力确定更强一些。（文 汽车之家 郑宇）