事实上，无论是大众汽车还是一汽大众都对引入西亚特品牌早有打算。西亚特汽车董事会主席，同时也是奥迪汽车管理董事会成员--瑞克• 施密特与中国有着密切的联系，因为他曾经在08年初向英国媒体透露了“公司计划进入快速增长的中国市场”的消息。此外08年初一汽-大众某副总也曾向记者透露：“西亚特的事情高层在讨论,现在还没有得到具体操作的通知。”而在这之前，西亚特进入中国市场的调查进行了好几个月，调查报告目前已经递到施密特手中。

　　在品牌定位上，西亚特品牌在欧洲地区占有率并不高且品牌价值也与大众、斯柯达近似。因此西亚特与一汽大众更像是上海大众与斯柯达之间的关系。即相对高端的一汽大众大众品牌以销售高尔夫、速腾、迈腾为主，而国产西亚特品牌将以与大众车型同平台技术的更高性价比车型展现在消费者面前。

　　一直以来上海大众在产品线上更为全面，例如A0级的POLO、A级的朗逸、B级的领域和SUV产品途观以及MPV途安，同时上海大众还拥有性价比更高的斯柯达品牌的支持。而一汽大众则一直以来在产品线上并不完整，例如A0级产品就是一汽大众一直以来的缺失。西亚特品牌旗下车型则全面共享大众汽车平台技术，从轿车到SUV均是如此。而未来投产后很有可能将西亚特旗下A0级车型ibiza伊比萨引入国产，以弥补一汽大众在A0级车型上的缺失。

　　西亚特新款ibiza伊比萨与大众全新一代POLO共享大众AO级轿车平台——PQ25，目前在欧洲地区新款大众POLO、西亚特ibiza伊比萨、斯柯达fabiya晶锐均为这一平台下的AO级轿车。目前一汽大众旗下入门级车型为捷达、新宝来、速腾和新高尔夫等A级车，在A0级小型车方面存在一定的市场空白。而在国内日益火爆的SUV市场，一汽大众同样没有任何一款产品能占据市场份额。为此西亚特旗下的多款车型引入国内后，将进一步填补一汽大众的空缺车型，提升细分市场的整体销量。