据日前广东汽车流通协会公布的数据显示，目前二手车已经呈现出越来越年轻化的趋势。以今年第一季度二手车成交情况来看，三年内的准新车已经超过15%。人们在二手车交易市场上，经常可以看到年份在1—2年左右的车型。对于这些没过“保修期”的准新车，能够享受到与新车一样的保修权利，成为了吸引人们购买的一大亮点。可是，越来越多的案例表明，“保修期以内”的二手车，如果经销商是从异地进货，一旦出现各种质量问题，新车主在进店维修时，仍然会平添许多烦恼。

　　异地车“保修”不容易

　　今年年初，陈先生在浙江购买了一辆上牌两年不到的二手捷豹X F3.0，在办妥一切迁入手续后，他在使用过程中，发现原车电子波箱有问题。由于此车还没有过保修期，他在4S店确认此车的资料后，就想对方为自己进行检修。可是，对方却表示，他必须提供购买该车时的原始发票，否则不予保修。他打听了一下，如果自己掏腰包，维修费用需要几万元。

　　阮先生在二手车市场购买了一辆07年上牌的雷克萨斯SU V，原车已行驶8万公里，按厂家规定，只要不超10万公里都在保修期内。在购车后，他发现原车空调出现异响，于是到4S店要求保修。在提供给店方原始发票及相关证件后，对方坚持要他出示保养手册，否则不能享受正常保修的服务。

　　苏先生购买了一辆上牌三年左右的旧款奥迪A4，由于恰逢厂家对波箱召回，他本不当一回事。

　　目前已经实现全球化服务的一些豪华品牌，对处于保修期内的车辆，保修条件却不会如此“苛刻”。车主只要在店方电脑上查询到爱车信息，即使什么票据都没有携带，对方也可以为车主们保修。不过，也有些业内人士透露，车主们且慢开心。因为，如果对方不需要车主提供保修手册，即使一般4S店都会在电脑上留下维修记录，但他们却不会在自己的保修卡里面记录在案。而按规定，相同的质量问题若出现几次，原厂家必须负责更换，并将保修期延长，像现在很多车辆查不到保养记录，对维护消费者合法权益来说，其实也并不是一件好事。

　　进口水货车保修期计算以所在国售出日期开始

　　据了解，在保修期的问题上，如果想选购进口水货车，目前是以所在国售出日期开始计算保修期，虽然按规定可予享受到保修，但实际上，店方成功为车主进行保修的例子并不多见。因此，提醒那些喜欢购买准新车的消费者，最好了解清楚想购买车辆的来源。若该车在保修期内，特别要注意原车各种证件齐全，尤其是保修手册、购车原始发票这些必备的单据。否则，不必过分看重车辆处于“保修期内”。

　　值得一提的是，若在本地购车或者购买的是本地车源的车辆，在保修期问题上则可相对放心。毕竟，非自己购车的那间4S店不予保修，也可以直接找到购车的那间门店。此外，若购买的是一辆库存车，应在与对方签合同时明确“保修”条款，尤其明确自己需要提供给对方哪些单据的车辆也在召回范围内。苏先生提供了车辆的原始发票及相关的单据给对方，然而，即使在4S店查询到该车的档案，对方仍然以他“没有保修卡”为由，将他排除在召回车辆之外。

　　凯美瑞车主邹先生同样碰到过如此经历，只不过他还算比较幸运，毕竟购车地点是在本地。因原车拉杆问题需要召回，他准备经过自己公司附近的新滘东路丰田4S店享受这一服务，但对方以邹先生提供不了原车的某一份单据为由，让他找原来购车的4S店解决。虽然心生不忿，但邹先生总算到自己购车的中山大道丰田4S店享受到对方召回换件的服务。

　　保修手册最易被忽视

　　多名车主异地购车后都尝试过保修的不愉快经历，使人们对购买这些保修期内的准新车，产生了种种困惑。

　　李先生喜欢自驾游，虽然他还没有碰到过在外地需要求助当地4S店的事情，但由于购买了一辆原来在上海上牌几个月的准新车，因此，他一直都随车带齐原车的原始发票、保修卡，但至今他仍然担心，一旦在保修期内出外旅游期间需要找4S进行维修，对方会以他缺少某一种单据，拒绝为他保修。

　　对此，华南汽贸广场二手车专家黎名敉介绍，现在车主们普遍都注意到原始发票及保修卡的重要性，但在购买二手车时，往往忽视了原车的保修手册。因为平时基本上不会去看保修手册，因此，有些车主在将车辆转让时，已经遗失了保修手册，而购车的车主，也没有意识到保修手册的重要性，在对方提供不了保修手册时，根。