调查中，75.4%的人说，有“路怒症”的不仅仅是司机，很多不是司机的人也“路怒”。

　　“尽管‘路怒症’通常是对司机状态的描述，但这种现象在很多不是司机的人身上也非常普遍。”中国政法大学社会学院法律心理学研究所副教授王国芳认为，“路怒”更多是一种“迁怒”，是将个人郁积在心的怨气或其他不良情绪借机发泄出来，路上的拥堵和磕碰只是导火索。如今很多城市人处于身心亚健康状态，表现为易疲劳、易焦虑，缺乏耐心和容忍力等。在这种身心状态下，受外界刺激的影响，很容易爆发马路上的争执和愤怒。

　　谁最容易成为“路怒族”？调查显示，71.0%的人认为是“生活工作压力大的人”；68.6%的人认为是“对无序状态和不公正感觉愤慨又无处发泄的人”；63.3%的人选择“心态不平和的人”；63.0%的人表示是“有情绪无处发泄，生活中比较压抑的人”。

　　容易“路怒”的人往往控制欲比较强

　　“近年来发生了不少车祸，引起社会对‘车德’问题的大讨论，但‘路怒’是被人们忽视的。”心理医生、“健康心理”专栏作家武志红，在接受中国青年报记者采访时说。

　　“容易‘路怒’的人，往往是控制欲比较强的人。”武志红认为，很多人都有控制欲，希望世界围着自己转，希望事情都按自己的想法实现。而汽车，是最能实现人们控制欲的东西之一，“它会彻底听命于你，不会违背你的意志。不幸的是，公路上的任何一个意外，都会打破你的控制，就会容易愤怒。”

　　此外，身份被隐匿，也是促发马路暴力的重要因素。武志红说，很多汽车驾驶者觉得别人不认识自己，脾气就特别大，容易产生攻击性。“这就像网络上很多人毫无顾忌地发表言论一样——匿名，就不用负责任了。”

　　武志红认为，如果“路怒族”能意识到自己的问题，知道自己“路怒”的原因是什么，也许能有所控制。“我将研究分析在媒体发表后，收到不少读者来信。他们说，自己在知道原因后，‘路怒’情绪有所缓解。”

　　王国芳说，“路怒族”的愤怒往往是一种“迁怒”，表明不少人是将责任归因于他人或社会环境，认为一切都是别人的错，这是一种逃避责任的行为。

　　调查中，受访者也给“路怒症”开了药方。69.4%的人认为，“路怒族”应学会自我心理调节，心情激动时不驾车；68.9%的人建议“路怒族”学会换位思考，尽量宽容平和；67.3%的人表示，有车族应经常出门参加休闲活动，释放压力；56.1%的人呼吁车辆、行人都应遵守秩序。

　　此外，32.9%的人建议，相关部门在年检年审中，对驾驶员进行心理测评和心理辅导；24.4%的人表示，有车族应每周至少有一天不开车。 (记者 肖舒楠 实习生 向楠)