根据厂家提供的资料显示，宝马3系双门轿跑/敞篷跑车前悬加长了29毫米，后悬加长了3毫米。前导流板的侧面造型也进行了改进，前端较以前探出更多，以提高行人的安全性。试驾过程中，给我的感觉悬架要比宝马3系四门轿车略软，没有了明显的“砰砰车”的感觉。这可能与换装普利司通的轮胎有一定的关系，虽然感觉悬架略软，但是丝毫没有影响操控性。

　　搭载直列6缸的并采用双涡管单涡轮增压发动机技术的宝马335i系双门轿跑/敞篷跑车，提速十分犀利，在高速路上可以轻松将车速提升至200km/h以上，并且车身稳定性十分出色，紧急制动车身完全按照正常轨迹驻停。给了驾驶员以及乘客非常高的安全感，但是通过试驾，感觉而此款335i单涡轮增压发动机并没有老款双涡轮增压发动机那么强劲，油门反应并没有想象中那么快。

　　宝马新335i双门轿跑车和335i敞篷轿跑车搭载新开发的直列6缸发动机，值得一提的是首次将BMW双涡管单涡轮增压发动机技术、高精度直喷系统和Valvetronic电子气门管理结合在一起。

　　涡轮增压系统采用了双涡管单涡轮原理，三缸一组，每组在排气歧管和涡轮增压器中都有单独的气道，Valvetronic电子气门管理也升级到更高的水平，确保油门踏板始终具有令人惊讶的快速响应。

　　再加上高精度直喷系统，新发动机所提供的扭矩和功率可与自然吸气式8缸发动机媲美，同时还具有极低的油耗和排放。在场地测试中，这两款新车表现非常活跃，无论是全力加速-刹停还是绕桩过弯，在带给你充分驾驶乐趣的同时，也体现了3系车型车身稳定系统的强大，让这款后轮驱动车型犹如四驱车那样稳定。

　　此外，除了针对新BMW 3系双门轿跑车和敞篷轿跑车首次引入的直列6缸3.0升双涡管单涡轮增压发动机，同时还提供2.0升4缸、2.5升6缸和3.0升6缸自然吸气发动机三款动力单元选择。

　　宝马新首次将BMW双涡管单涡轮增压发动机技术、高精度直喷系统和Valvetronic电子气门管理结合在一起。发动机排量为3.0升，最大输出功率225千瓦/306马力/5,800转每分，从1,200一直到5,000转每分均可提供400牛顿米的最大扭矩。

　　宝马新3系轿跑/敞篷跑车前部、侧面和后部的全新造型与整个车身完美融合。同时，造型设计上的改进使两款车型的侧面轮廓显得更加流畅，更有活力。新车型装备的大灯轮廓线进行了重新设计，改进了结构并采用了创新的照明技术。

　　改进后的前端、侧面与后端令人印象深刻的创新设计与车辆的整体外观完美融合，进一步强调了这两款车型超凡的运动感。同时车辆的前后悬也略有加长，使这两款车型的侧面轮廓显得更加流畅,富有活力。

　　宝马新3系轿跑/敞篷跑车的另一项创新是前大灯，轮廓线得以重新设计，改进了结构并采用了创新的照明技术。尾灯组仍为特征明显的分隔式L形LED尾灯，但采用了更新的、协调的色彩方案。

　　宝马新3系敞篷跑车拥有低而流畅的侧面线条，尤其在敞篷状态下。敞篷时，三段电动收折式硬顶紧凑地叠合在一起，收藏在汽车后部。提供一种典型的敞篷驾驶感觉，让人心旷神怡，并更直接地融入周围环境中。

　　前端的第二个新亮点是从汽车一侧伸延到另一侧的水平设计的进气口，其目的是突出各车型的宽度。进气口两侧被银色饰条水平分割，饰条从紧靠外侧的圆形雾灯开始一起伸延到双肾进气格栅。进气口中间开度最大，底部与精确雕琢的导流板轮廓线相接处再次分为三部分，中心部分略向前探，两侧与侧围协调连接。