我用了很长时间才说服自己不去理会它们到底应该叫什么。有长者曾经对我说过，生活需要一些妥协，即便这不是你想要的，只要能放松心情就好。好吧，我承认懂得赞美别人是一种美德，所以我完全理解此前听到的溢美之辞，这样说起来也够得上公平合理。既然选取的是两款普通的家用三厢轿车，所以我们的衡量标准也就变得更加简单——空间、实用、舒适、省油和容易驾驶。

　　正如我的同事所说，把东风标致408归于A级车显得有些不公平，相信这一点也会得到绝大多数人的认同。它的特殊地位总能让人想到当年的东风日产轩逸，这种跨界而生的做法一方面避免了与竞争对手的直接正面较量，另一方面也能在内部空间上获得相当大的基础优势。当然，大众公司的划分方式并不能得到所有人的赞同，连大众自己都无法逃脱车身尺寸愈发变大的怪圈，一汽大众速腾自然也不例外。这一变化的直接好处是，车主们不必再像十几年前一样，把一家老小请进腿部空间不足的后排座椅，在长途旅行中饱受近似蜷膝而卧的折磨。不过有趣的是，超过九成的家用轿车都极少有机会满载乘员，但厂商们还是为消费者提供了更大的空间。由此可见，我们那些因“体贴”而获得的感动，多半来自偶然的一次发现，而这一切也正是由“主流消费需求”所主导的。

　　毫无疑问，东风标致408具备最强的空间感。它不仅仅能够在实际数据方面取得完胜，同时也具备挑战更高级别的大众车型的实力。而在氛围营造方面，传承自标致307车型的大尺寸风挡玻璃也起到了非常好的效果，车内成员可以得到更好的视野，身材高大的驾驶者也能够借此缓解头部空间的局促感。此外，408还提供了许多灵活实用的储物格，这也是我们能够在标致车型上经常发现的讨巧设计之一。不过中央扶手箱前方的两个托杯架实在浅得有些可怜，只能勉强用来放置标准的易拉罐饮料，好在车门衬板肚大能容，省去了不少麻烦。

　　作为家用轿车，大众同样注重空间的实用性。速腾也提供了实用的储物空间，在乘员舱有效空间的利用方面，虽然无法同408的夸张和奢侈相比，但在同级别竞争对手中，德国人并不处于绝对的劣势。它同样适合身材高大的驾驶者，不会对你产生任何的压迫感，适当的车身尺寸也让速腾看上去没有一丝多余的赘肉。并且他们坚持认为功能必须永远摆在第一位考虑，即便一些小东西看上去非常普通，但你的确能够发现它们不仅仅是好用，至少托杯架的设计让人觉得非常稳妥。