随着节后二手车消费的逐渐升温，北京二手车市场内目前出现了少见的二手车“库存危机”，很多大排量二手车目前销售状况虽有所好转，但是销售的库存周期明显长于往年，而15万元以下的二手车库存量明显减少。根据统计，目前1.8升以下中小排量二手车占总库存量的70%以上，但是这类车辆目前的库存不到总库存量的40%，尤其是一些10万元以下的畅销车型，甚至出现断货。

　　●小排量车型热销拉动二手车消费

　　2009年2月开始,购买排量1.6升以下的新车购置附加费减免50%，对于均价在10万元左右的车型来说，价格下降5000元左右，用户购买积极性明显提高，新车经销商2008年的库存被短期内大量释放，尤其是赶上中国的春节前，用户手中的资金充裕，总体成交量走高，因此不少新车的让利大幅减少甚至减少幅度超过了政府政策的优惠。受此影响,二手车市场也迎来一轮销售高峰,市场内小排量二手车因此明显减少。

　　●经销商“捂货惜售”行为明显

　　由于清理库存后的新车经销商对于春节后的市场预测难以判断，因此从新近的进货量以及厂家的生产量来看，基本上都减少了供应，同时这类车辆面临着改款、换代等问题，因此目前市场上车辆较少，价格较高，不少经销商属于“囤货居奇”造成目前新车价格虚高，尤其是小排量新车非常明显，经销商“捂货惜售”行为明显。本来打算出售车辆购买新车的用户由于新车价格的提高因此减缓了购买计划，延长了购买预期，采取继续的持币待购。这就造成了二手车市场本身的供应量减少。

　　●新车价格虚高造成二手车供应不足

　　另外，不少目前出售中小排量二手车的用户，普遍参考目前市场上的新车价格，出售的心理价位也随之上涨而“虚高”，但是二手车中间商和二手车经营公司对今后的价格走势并不乐观，不敢轻易“虚高接受”，因此用户的心理价位和中间商的心理价位差距比较大，双方的信息不对称情况明显。比如一款厂家标价10万元的新车，2008年12月经济危机的消费者观望期间销售价格为8.8万元，新政策出台后2009年目前的新车销售价格为9.6万元，上涨了8000元，虽然购置附加费下降了5000元，但是实际情况是这款车购买的总价不但没有下降反而上升了3000元。这时候用户的购买心态会明显发生变化，出售这款车辆的用户往往按照现在新车9.6万元的价格参考出售二手车，但是中间商和个人购买用户按照新车8.8万元的价格参考购买二手车，双方的差价比较大，很难达成共识，因此很多旧车中间商和个人用户宁可等待购买也不愿意冒风险。

　　●2.0排量二手车价格稳中有降

　　一些专业人士建议,由于目前2.0以下排量、使用超过3年以上的车辆出售价格上涨的可能性很低，因此目前用户应该保持一个平和的心态，抓紧时机出售。使用时间在3年内的车辆由于新车降价的可能以及目前市场状况，出售的损失比较明显，短期内不建议出售。随着新车库存增加，经销商压力增加，总体会有一定的价格下降趋势，购买这类新车和二手车的用户可以在3月份之后继续观望一段时间。普遍认为目前二手车库存危机的主要问题是新车虚高的价格造成的,进入三月份,新车价格虚高的情况会有所好转,二手车行业又将迎来“五一”前的销售高峰。(王萌)