中国汽车技术研究中心(CATARC)于10月23日在天津发布了2007年度C-NCAP(中国新车评价规程)第三批评价结果，共包括8个车型的评分和星级，同时现场展示了进行碰撞试验的24辆样车。这次碰撞成绩空前之好，在所碰撞的8款车型奇瑞QQ、陆风风尚、派朗、奥迪A6 L等，共有5款获得五星认证，其中广州丰田凯美瑞以48.8分夺得了此次碰撞实验的冠军，奇瑞QQ仅以26.1获得二星认证。本土低端品牌和中高档合资品牌在碰撞实验中差距明显。

　　据悉，C- NCAP管理中心随后将进行2007年度最后一批车型的评价，评价结果预计于2008年1月发布。在此期间，中国汽车技术研究中心还要启动2008年度评价车型的初选和新版《C-NCAP管理规则》的修订工作，对规程进行进一步的完善和规范。

　　按照《C-NCAP管理规则》的要求，对这8个车型分别先后进行了正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验，评价结果通过100多个通道的精密测试数据、高速摄像(1000幅/秒)资料和试验前后对车辆特定部位的三维测量，再由专业人员综合分析计算完成。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分，因此最高得分为51分。根据得分，车辆的安全性能分为1到5星共5个星级。此外，每一试验车辆还要进行排放和油耗的测试。

　　陆风风尚仅得三星

　　参加此次评价的本土品牌不多，只有陆风风尚和奇瑞QQ6两款，而这两款车的成绩都不理想，奇瑞QQ6是26.1分2星级，在测试中显示，对头部和胸部的保护得分都很低。陆风风尚得分为34.3分，被评定为3星级。陆风风尚把ABS、EBD、双安全气囊均列为标准配置(可加分)，但在这次正面、偏置、侧面的碰撞测试中，对于胸部的保护几乎为零分，对于大小腿保护的分数也很低，具体的原因，厂家也没有进行更多的解释。本土品牌这两年来的进步毋庸置疑，在获得市场认可的同时，安全问题也不能忽视，这次测试结果也敲响了警钟。

　　凯美瑞取得满堂红

　　此次合资品牌除了派朗外，都取得了不错的成绩，包括凯美瑞、奥迪A6L、别克林荫大道、上海大众明锐、东风雪铁龙凯旋共5款车型获得了五星认证，获得五星认证之多，创造了历次实验之最。其中在侧面碰撞实验中，有四款车获得了16分的满分，但在完全正面碰撞、40%侧置碰撞两项实验中，没有一款车型获得满分。整体而言，凯美瑞的得分最高，尽管没有侧面碰撞得到满分，但完全正面碰撞、40%侧置碰撞两项实验中的得分最高，因此总分很高，但在如果除去3分加分，则奥迪A6L取胜。看得出合资汽车厂家对安全性普遍重视，中高档车型不仅安全配置齐全，而且厂家在车身结构、材料使用、工艺选择等方面有很大投入。(王灿彬 周伟力)

　　车型 完全正面碰撞 40%侧置碰撞 侧面碰撞 总分 星级

　　奇瑞QQ 7.18 8.67 10.27 26.1 ★★

　　陆风风尚 10.99 11.97 11.38 34.3 ★★★

　　南京菲亚特派朗 8.06 12.02 10.96 31.0 ★★★

　　奥迪A6L 14.28 14.80 16 48.1 ★★★★★

　　凯美瑞 14.53 15.71 15.51 48.8 ★★★★★

　　(驾驶员侧、前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊、气帘，加3分)

　　上海大众明锐 12.92 15.36 16 45.3 ★★★★★

　　(驾驶员侧安全带提醒装置：加1分)

　　别克林荫大道 14.08 15.53 16 47.6 ★★★★★

　　(驾驶员侧安全带提醒装置、侧面以及侧面安全气囊、气帘：加2分)

　　东风雪铁龙凯旋 14.14 15.22 16 47.4 ★★★★★

　　(驾驶员侧安全带提醒装置、侧面以及侧面安全气囊、气帘：加2分)