中国汽车工业协会统计显示，近年国内轿车销量持续走高，唯有经济型汽车呈现负增长态势。尤其是排量1升以下的微型轿车，今年上半年累计销量只有13.43万辆，同比下降28.87%，仅占市场份额的5.8%。在今年前三季度的最新统计中，该类车型的需求更是明显下降。

　　是什么原因造成了经济型汽车市场的低迷？近日，《重庆晚报》车周刊携手重庆康维投资顾问公司，以定点拦截问卷调查的方式对200位市民进行调查。调查表明，经济型车市场低迷主要与受访者对车辆的性能、安全性以及车型的认知偏低有关。

　　60%受访者不愿买经济型车

　　调查显示，有60%的调查对象不会购买经济型车。而在已经拥有私家车的受访者中，有近50%的车主虽然购买的是经济型汽车，但他们对经济型汽车并不看好。几乎所有的受访者都认为经济型汽车有许多的缺点。而这些缺点大多集中在车辆自身的性能、安全性以及车辆外观上。

　　75%的车主抱怨爱车维修频繁

　　调查显示，所有购买经济型车的受访者都对车辆的性能表示不满，其中有近50%的车主认为车辆的排量太小，有75%的车主抱怨自己的爱车经常维修。这些车主都是因为经济能力有限而购买经济型车，但经济型车的高维修率使得他们并没有节约多少。进一步调查显示，有近75%的受访者表示他们不会鼓励周边的人购买经济型车。

　　近50%受访者质疑车安全性

　　经济型车倡导节能、环保、安全，但其安全性往往容易被人忽略。而由于排量、车身都有限制，经济型车型普遍显得娇小、时尚而不够高档。

　　调查显示，有近50%受访者都对经济型汽车的安全性提出了质疑，有80%的受访者认为经济型汽车不够高档。消费者普遍认为经济型汽车“天生”的娇小身材，难以容纳下层出不穷的享受型及安全型的新式设备。

　　政策支持力度明显不足

　　车辆的性价比只是一个方面，政策鼓励消费者购买的力度远远不够。据了解，国外鼓励使用小排量车大多出台有优惠政策，如在日本，小排量车和大排量车的购置税相差20倍之多。而在我国小排量车在使用上并没有多少优惠，养路费、车船税、停车费都不比大排量车便宜。

　　调查显示，在准备购车的受访者中，有近70%的人愿意购买中档汽车。(杨斌）