上周，C-NCAP公布了2007年度最后6款车型的碰撞测试结果，其中东风本田CRV“撞”得头彩，获得C-NCAP诞生以来的首个5星+成绩。而纵观C-NCAP测评过的37款车型不难发现，人们口口相传中“不太安全”的日系车屡获高分。在此，我们不禁要问：日系车，为何突然安全了？日系车的安全性究竟是该相信传言还是相信碰撞？

　　专家解析：传言不可轻信 客观看待碰撞

　　对此，吴卫认为，车辆安全与否应该用数据说话，车皮薄并不能断定汽车不安全，车身的结构和刚度，外形尺寸，坐椅、气囊等约束系统都有一定的技术参数，并不是从表面上就能看到的。

　　“而从技术层面上讲，丰田、本田、日产等品牌近年来在车辆碰撞安全技术开放上的投入非常大，全世界最好的碰撞实验室也在日本。”他说，并不排除日系车有“迎合”C-NCAP评价规程的做法。比如广州丰田凯美瑞在上市之初并没有侧气囊，而新款车型在价格不变的基础上，增加了这一配置，使其在碰撞测试中获得了一定的加分，并最终获得5星高分。“这未必不是一件好事，如果消费者能够从中受益，我们鼓励厂商这样做。”

　　但他同时表示，C-NCAP只是对绝大多数可能发生事故的主要形态的测试，有一定的合理性和代表性，任何实验室评价都不能代表实际事故，因为人的驾驶行为、道路条件、车辆设计的局限性等都非常复杂，包括“婚礼门”事件。而日系车碰撞成绩高，只限于已经测试的车型，并不能代表日系车的整体。

　　车商看法：理性消费时代 安全成为首选

　　天津永濠汽车销售服务有限公司副总经理殷艳表示，车市的理性消费氛围正在快速形成，汽车安全以及环保等已经成为越来越多的中高端消费者选车的重要因素。消费者购车已不再只关注价格、外观等表面上的东西，特别是对于安全配置的要求越来越高，有的消费者甚至能够说出诸如ABS、EBD等配置都有哪些品牌，从这一点来看，今后安全性越高的车将越容易获得消费者的认可。

　　记者观察

　　任何一款汽车发生事故都是不一样的，这一点毋庸置疑，因此评价一款汽车是否安全，这本身就是一个假设和预测。而对于安全的定义应该是对于人身安全最大程度的保护，而绝非车辆的受损程度，因为只有生命才是最可贵的。我们不能因为追求钢板的厚度而去开坦克上下班，同时也不能因为盲目相信碰撞测试，而疏忽了自己的驾驶行为。真正的安全是驾驶员自己。没有绝对的安全，汽车厂商所提供的安全配备也都是在出现意外情况下才能派上用场。

　　因此，请不要笃信汽车能够给您带来安全，因为气囊的弹出就意味着最危险时刻的到来，遵守交通法规安全驾驶才是真正的安全。(李川 罗娜）