随着2007中国车市总评榜的尘埃落定，2007年的车市江湖完美谢幕。2008已经在路上，这条路将通向哪里，途中将有何迷人风景或荆棘？众说纷纭。我们不妨看看南京这些4S店老总们是怎么说的。

　　总体增速放缓下半年可能会低迷

　　南京宝铁龙总经理卞忠贵认为，2008年的车市在奥运的拉动下仍然会有增长，但相比于2006、2007年，增长步伐会放缓，估计今年的增速在15%—18%之间。

　　2008年的竞争更加激烈，不少车企在不断扩大产能，产能过剩进一步凸显，这将造成市场竞争加剧。在竞争中，重组兼并不可避免，上南合作，南汽菲亚特分手的示范效应，将在2008年显现。

　　万帮4S店总经理对2008年的车市看法比较悲观：首先，国家宏观调控，抑制通货膨胀，央行实施紧缩银根策略，货币政策转为“从紧”，屡次加息则使靠银行资金支持运行的车企、车商和贷款购车的消费者在经营成本和使用成本上有所上升，在这样的大环境下，汽车销售总量肯定会受到抑制。其次，品牌差异化更加明显，强者越强，弱者越弱。但是，从另一个层面来看，今年是奥运年，社会层面会呈现繁荣景象，汽车也在其列，但是，奥运过后，可能会进入低迷期。

　　自主品牌增幅至少20%

　　吉利汽车南京联润汽车销售公司总经理李殿仪认为，2007年自主品牌汽车增速放缓，主要与政策调整、合资品牌迫于市场压力降价促销以及原材料涨价等因素有关，并不是自主品牌没有优势，缺少竞争力。因此，展望2008，自主品牌只要做些调整便有望很快恢复，保守估计增幅至少20%。

　　2008年是自主品牌的“成长年”和“新车年”。自主品牌汽车厂家正在从技术、资金、营销以及组织系统等方面进行全方位准备。吉利、奇瑞等已经有了自主知识产权的先进发动机，不仅装配国内厂商而且还出售给国际知名汽车企业；比亚迪在电动汽车方面已走在世界前列。华晨、吉利、奇瑞以及长城等自主品牌，对企业生产、采购、规划、物流等进行优化组合，且取得不俗业绩。2008年自主品牌30多款新车将上市，谁能在性价比上占优，就能在车市占得一席之地。

　　5万-6万元小车是全新增长点

　　雪佛兰南京朗驰天润汽车销售店副总经理姜文认为，2004年至2007年上半年一直是10万元上下的汽车唱主调。但从2007年下半年开始，原先售价在10万元上下的车型价格开始往下走，降至5万-6万元上下，引来工薪阶层的汽车消费热潮。

　　2008年，国内小排量车将继续高歌猛进。首先，在日前国家发改委公布的新车目录上，今年又将有多款小排量车上市，且大部分车型的价位预估在6万元上下，小排量新车集体爆发，注定将成为2008年车市的全新增长点。以雪佛兰为例，今年就会推出一款售价在6万元左右，排量为1.2L的小车。其次，随着全球性的能源短缺和油价的持续上涨，消费者回归理性，节能环保的小排量轿车更受追捧。

　　进口车稳定增长

　　在进口车方面，南京两大德系豪华品牌经销商观点不尽相同。宝马授权经销商南京凡德总经理唐小熊认为，2008年的进口车市将更加繁荣，经济向好，再加上奥运这个催化剂，方方面面都会蓬勃发展，进口车车市也不会例外。此外，车型的丰富提供给消费者更广泛的选择，也会刺激购买，今年3月宝马1系、年底X6将登陆中国，以前只能在杂志画册电影中看到的车型，与国际同步引进国内，这大大繁荣了国内的进口车市场。而车价也会处于高位状态，不会下跌。

　　奔驰4S店的负责人看法相对保守，银根紧缩的大背景下，应该是保持稳中有升的态势，不会像2007年这么强劲。在车型方面，每家都会有亮点。

　　微轿迎来春天

　　长安汽车南京大有汽车贸易有限公司总经理秦永贵则认为，坐拥良好的政策和经济环境，2008年小排量车将迎来春天。以长安奔奔为代表的微轿在去年的市场表现充分说明，要想得到消费者的青睐，微轿必须摘掉其“廉价低质”的标签。一些车型老化、安全系数和配置不高、质量不稳定的车型将逐渐被市场疏远，而品牌形象、质量和配置都较好的车型将走俏车市。

　　微轿既要面对消费者对质量的百般挑剔，又要以价格优势来狙击车市。因而对于微轿、特别是自主品牌微轿而言，只有不断提升自身的品质和售后服务水平，从消费者的需求出发，才能重新恢复活力。

　　SUV将成为竞争焦点

　　东风日产文华专营店董事长宣桂祥认为，2008年的竞争中谁能胜出，就看各自的产品。东风日产2008年将有4款新车推出，再加上1月8日正式运行的东风日产金融公司，在银根紧缩背景下提早出台应对措施，东风日产的经销商信心十足。

　　今年的SUV市场将成为竞争焦点，2007年SUV意外暴涨，很多车企闻风而动，东风日产上半年有逍客，下半年有奇骏，随着这些极具竞争力的车型进入，SUV市场将一片刀光剑影。