上周，车市上可谓是降声一片，先是比亚迪F3官方降价1万元，接着福美来也降价8000元，几乎同时，一汽丰田的混合动力车型普锐斯也进行价格调整，最高降幅达2.4万元。但就在一片降价声中，华晨汽车突然宣布，由于厂家为配合北京执行国Ⅳ排放标准，对中华酷宝跑车进行了排放升级，所以决定对酷宝进行涨价，最高涨幅达7100元。涨价后，原价11.68万元的酷宝1.8手动挡涨至12.39万元。

　　据华晨4S店销售人员介绍，此次涨价是官方指导下的调价，主要是受排放升级的影响。同时新车相比首批车在做工方面有所提升，内饰细节也有所改变，但在配置上变化不大。

　　由于酷宝不是主流车型，它的涨价目前对车市并无影响。不过，它的涨价还是引发了一些消费者对今年车市的担忧：它会不会成为今年车市价格上涨的一个信号？

　　●原材料价格上涨导致单车成本上升13%

　　前不久，矿石生产商巴西淡水河谷宣布，与日本新日铁、日本钢铁公司、韩国最大钢铁公司浦项制铁达成协议：2008年大部分铁矿石的价格较2007年上涨65%，品位较高的卡拉加斯粉矿上涨71%。这已是铁矿石价格连续第六年上涨。

　　铁矿石价格上涨已引发新一轮的钢铁价格的上涨。据悉，今年1月份钢铁价格已经上涨了10%，再涨5%才能消化铁矿石价格上涨的成本。为消化成本，国内钢铁行业的龙头企业宝钢已传出将在第二季度对钢材提价的消息，这势必会刺激整个钢铁市场新一轮集体涨价。

　　近日，国内钢材价格再次上涨，建筑钢材、中厚板、冷热板卷等主要钢品的吨钢涨幅都在400元以上。钢材的涨价引发了“多米诺骨牌”效应，家电、汽车、建筑等行业已经不堪重负。

　　有业内人士指出，汽车是用钢大户，占到总成本的50%以上，钢材等原材料不断涨价对汽车生产厂家带来巨大的压力。长城汽车公司总裁王凤英对本报表示，经他们的测算，近期由于钢材等原材料涨价，将导致汽车企业的单车成本平均上升13%以上，这必然会吞噬企业的利润，使企业的经营风险加大。

　　长安铃木总经理王惟也表示，目前我国的中小排量汽车，和欧美市场的价格比起来，要便宜20%左右，有的甚至是30%-40%，降价空间已很小，加上新的《劳动法》的实施，也会增加企业的一些成本。所以他认为去年汽车降价已经是非主流，今年汽车价格应该会保持相对稳定，甚至不排除上涨的可能。

　　据了解，为了应付原材料涨价，美国通用汽车公司已于去年12月表示将上调部分2008款车型的售价，调价幅度在100-500美元之间，平均涨幅约为1.5%。

　　今年1月份以来，国内市场由于销售旺盛，多数车型的优惠幅度都比12月份大幅减小，车市价格有小幅的上扬，这在一定程度上也增加了人们对于车市涨价的担心。

　　●多数企业并不敢涨价

　　但成本上涨，并不意味着售价就可以提高。“如果别人都不涨价，我们也不可能涨价。因为这会影响到产品的销量。”一位自主品牌汽车高管无奈地说。

　　在上周的新威驰发布会上，一汽丰田总经理毛利悟就明确表示，一汽丰田有能力消化原材料价格上涨带来的成本压力，将不会在今年提高各款车型的价格。

　　业内人士指出，目前国内汽车市场已处于买方市场，汽车产能过剩已经成为一个相当严重的问题，汽车厂家的竞争日趋白热化，大家都在使出一切手段，包括推新车、降价、提高服务等，千万百计想扩大市场份额。在这种情况下，贸然涨价无异于自让地盘，肯定会遭到消费者的反对。

　　汽车分析师莫言清风也认为，在通货膨胀的大经济环境下，消费者的用车成本同样也在提高，如果汽车企业提高汽车价格，必然会抑制汽车消费。虽然个别车型不排除有逆市加价的情况，但不会成为市场主流，降价依然是大趋势。因此他说，鼓吹汽车涨价是一场对消费者的阴谋，它是试图改变汽车市场春寒料峭时消费者的降价期待心理。