现在一对夫妻只能生一个孩子，不会出现疼哪个不疼哪个的问题，但如果把时间追溯到父母亲那一代，那时孩子多，“厚此薄彼”的现象就难以避免。道理可以由小见大。当今社会，“厚此薄彼”现象出现的几率不是很低，特别是汽车市场，“厚此薄彼”之风更是盛行，国际汽车巨头往往“偏心”两个合资厂中的一个。例子有很多，比如：东风日产风光无限，郑州日产挣扎求存；北京现代销量虽说不好，但新车即使砸在自己手里，也不会给华泰现代，华泰只能生产上一代圣达菲这样的老车型；再看马自达，马自达2、马自达3甚至新马自达6都确定要在长安马自达投产，而一汽马自达则“穷”得只剩下老款马自达6，以前的海南马自达决定“离婚”，现在看来相当英明。

　　为何会出现这种情况？纯粹是金钱作祟。人类有史以来的经验表明，崛起中的国家或地区总是以更加旺盛的生产力创造巨大的财富，国际汽车巨头来到中国，并非想做一个慈善家，而是看中那巨大的市场与财富。所以，如果“长子”赚钱能力下降，或者不再听话时(搞自主品牌)，“厚此薄彼”的现象也就出现了，资金和技术就会流向更听话的“次子”。

　　中国汽车市场进入高速发展“收获的季节”，这时不挣钱，何时挣钱？虽然汽车价格年年在血拼，但汽车巨头在中国收获都颇丰，有些合资厂是整车不挣钱，零配、售后挣钱，也有些合资厂是中方不挣钱，但外方挣钱。所以，中国汽车所面临的战略风险已经不是发展本土品牌这么简单，如何保护汽车井喷发展的成果，如何提防外方的“剪羊毛”行动(把羊养肥了，再剪毛)更是这几年汽车发展的重中之重。

　　本土汽车品牌已初成规模，但与欧美100多年“血雨腥风”中杀出来的汽车巨头们，还不是一个级别上的对手，当外方开始发力，祭起新车、价格、服务、金融等武器时，本土品牌只有招架之功而无还手之力。2007年中国市场，德系、美系、日系所占比例均有所上涨，只有本土品牌大幅下滑，这就很能说明问题。奇瑞、长城口口声声海外市场大获成功，但却不能掩盖住“老家不保”的尴尬事实。

　　出入在哪里？既然外方可以通过“厚此薄彼”的手段来获取利润，同样，中国政府相关部门也可以通过“厚此薄彼”的方法来保护本土品牌，不要怕被说护短。这时再不护短，时间就来不及了。(周伟力)