原油、原材料价格上涨，通胀压力加大，以及股市激烈振荡，这一系列因素让2008年车市也充满了不确定。没有了2007年那样几款全新重量级中级新车，2008年车市看起来似乎要平淡一些。但新车仍是各大汽车厂商搏杀市场的主要手段，即便难搅大局，但2008年车市格局已经在各系车型排兵布阵之余露出变化端倪。

　　美系：拓展优势

　　代表厂商：上海通用、长安福特

　　作为国内车市举足轻重的人物，上海通用已经形成了雪佛兰、别克等产品品牌和强大的产品线，其中，别克凯越、君越的市场表现不俗。也正是如此，上海通用对新车的需求并不迫切，08年旗下的新车数量不多。不过，由于凯越在油耗方便口碑不佳，加上其对手伊兰特推出全新换代车型，凯越不得不升级。新凯越在外观上沿袭了以前的朴素与简洁，借鉴君越的大气，但严格来说，新凯越并不能算作老凯越的换代产品，它只是改变了造型，车型平台以及车身都没有变动。上海通用谨小慎微的心态跃然纸上。

　　作为后起之秀，长安福特在07年的表现可圈可点，并推出了S-MAX、全新蒙迪欧等车型。其中，来自福特的“动感设计”，以及赛车基因，让福克斯、蒙迪欧制胜等深受市场欢迎。2008年，长安福特将重拾嘉年华失去的“小型车”市场，推出全新一代嘉年华。如何让这个不温不火的车型焕发出全新生命力，无疑是其面临的挑战之一。

　　德系：锁定中高端

　　代表厂商：上海大众、一汽-大众

　　德系在中国车市是绝对的“带头大哥”。无论是捷达、桑塔纳，还是帕萨特、迈腾，或者奥迪、宝马，在中高端市场，德系车的优势无人撼动。不过，捷达、桑塔纳卖了十几年了，目前销量还是不低；但大众仍需要未雨绸缪，积极应变。

　　2008年，将主打“奥运牌”的大众除了充分发挥其优势外，叱诧中国车市的一汽大众捷达，上海大众桑塔纳等都将推出全新车型。新捷达可能采用PQ35平台，全新的外观设计，与现有的捷达差别很大。而新桑塔纳也注入了更多的时代元素，如造型上，内饰风格彻底改变了大家对桑塔纳外形陈旧的看法。如果在外观、技术上升级成功，加上他们本来不错的口碑，便捷的服务，捷达，桑塔纳迎来自己的“第二春”似乎没有太多悬念。

　　在高端市场，奔驰新C级将正式国产，与奥迪A4宝马3系分享高端客户群体。

　　2008年，德系将进一步巩固自己在中高端市场的地位。

　　韩系：振翅待飞

　　代表厂商：北京现代

　　2007年，一直在中国市场高速发展的韩系车出现了不小的波动。特别是具有“黑马”之称的北京现代，由于产能的限制，不能推出更多新品，加上因高速发展而对管理、采购体系提升和优化的搁置，让其成本控制优势没有得到充分的释放，销量第一次低于预期。但北京现代也因此能够在2007年进行管理、采购、服务的深度调整，从而在成本控制和效率方面得到了提升，为其08年的飞跃提供了势能。另一方面，随着第二工厂的建成，产能极大提升，北京现代将彻底改变新品不足的尴尬。据悉，全新的伊兰特换代车型HDC，外形更加时尚的I30，将让北京现代在“紧凑车”上的优势得到强化，充分释放韩系车在性价比方面的优势。

　　作为“家轿之王”伊兰特的全新换代车型，在外观、空间和燃油经济性等方面有更佳表现的HDC，在全新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统。全新调校的发动机比目前国内销售的伊兰特节油8%，尾气排放达到欧-IV标准。4542mm、1775mm、1485mm的超大规格车身，2650mm的超长轴距让其成为同级别中空间最宽大的车型。HDC的具体配置和定价将在4月初正式公布。

　　凭借HDC和i30两大利器，以及深度调整而带来的效率和成本控制能力的提升，2008年北京现代的表现值得期待。

　　日系：主攻小型车

　　代表厂商：日产、本田、丰田、马自达等日系合资企业

　　燃油经济性一直是日系车的强项，这在燃油价格不断高涨，小车大行其道的今天，为日系车创造了得天独厚的商机。正是如此，2008年，小型车成为日系车发力的重点。

　　据了解，2008年日产、本田、丰田、马自达等日系合资企业将会带来8款全新车型，其中以新飞度和丰田YARIS为代表的车型将主攻国内小型车市场。

　　Yaris雅力士是丰田的全球战略车型之一，是其顺应世界紧凑型轿车的发展潮流而创意开发的成功作品之一。在最为严格的欧洲NCAP(新车性能评估)碰撞测试中，Yaris雅力士获得了第一名的好成绩。作为唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，Yaris雅力士带来的冲击不容忽视。

　　本来销量不错的飞度，此次新款使其变得更为均衡，没有短板——新飞度拥有足够的动力，中性的操控，比绝大多数对手更大的空间，相信其市场表现会稳中有升。(陈杰光）