奇瑞是第一个宣布涨价的企业，4月1日起旗下所有车型调价，QQ、瑞虎、东方之子等车型上涨1000-3000元，涨幅高达3%左右；紧跟其后，新众泰2008涨价传闻得到证实，1.3标准型最高涨幅达到5900元！江淮宾悦宣布5月1日起全系车价格上涨5000元……厂家给出的原因如出一辙：原材料价格上涨，企业生产经营成本增加。

　　经济学家看到这种情况马上联想到CPI，原材料上涨、人力成本上涨，自主品牌车企压力确实很大 ，因为自主品牌本身以生产经济型汽车为主，利润空间有限，生产成本的上升，进一步挤压了利润，汽车涨价顺理成章。但了解汽车行业的人都知道，自主品牌的市场表现有些弱势，弱势主要体现在品牌上，而从销量上看，像奇瑞、吉利每年有几十万辆的销售，已经走上规模发展的道路。如果仅仅是原材料上涨，相信奇瑞们完全有办法通过革新技术、强化管理来消化涨价压力。当初这些自主品牌企业也是在夹缝中成长起来的，他们应该不缺少这方面的经验。

　　但自主品牌一直没能实现品牌效益，这是奇瑞、吉利们心中永远的痛。通货膨胀带来的信贷紧缩将使未来企业经营成本进一步增加，中国的自主品牌没有像欧美汽车企业那样的天时，有几十年上百年的品牌培育期；也没有日韩汽车企业那样的人和，本国消费者给了他们最大的支持。因此，有人甚至放言称2008年是自主品牌的生死年！而奇瑞、吉利创建也不过只有十来年的时间。

　　这就是中国汽车行业的现实。自主品牌不是抢不来市场，但确实抢不来时间，他们要在短时间内塑造自己的品牌，谈何容易！于是他们只有另辟蹊径，奇瑞、江淮选择了涨价，而没宣布涨价的吉利、比亚迪则以新能源为突破口。其实自主品牌汽车涨价面临一定的市场风险，因为占市场主导地位的合资品牌还在不停降价争夺市场，因此在短期内可能赢得“眼球”，但代价可能是失去一点销量，因此这像一次赌博，其实开发新能源汽车又何尝不是一场赌博呢？