在日前召开的北京第十一届科博会“能源利用与新能源开发国际论坛”暨“第四届中国能源战略高层论坛”上，国家环境保护部机动车排污监控中心王燕军表示，无论从我国轿车需求还是从我国公交车需求，以及汽车工业对我国国民经济的贡献来分析，今后一段时间我国仍将处于汽车高速发展的时期。

　　据悉，2007年我国汽车产量达到888.7万辆；民用汽车保有量为5697万辆，每千人汽车保有量不到50辆。当年，美国新车销量稳定在1600万辆左右，每千人汽车保有量750辆，全球的平均水平为120辆/千人。可见，我国目前轿车消费远远未达到普及，整体汽车消费水平还不高。随着居民消费行为由衣食为主向住行为主方式的过渡，中国轿车市场将继续保持快速发展。并且，由于中国地域辽阔、人口众多，对公交、长途客车、旅游车等的需求也非常大。日本和新加坡的万人城镇人口公交车保有量分别为22.7辆和31.6辆，远高于中国9.1辆的水平；此外，城市环境空气质量保护的需要也加速了我国公交车的更新和淘汰，我国公交车保有量还远远没有饱和。　　

　　在对国民经济的贡献方面，汽车工业的作用在日益增强。2005年，汽车工业创造的生产总值占到我国GDP的1.21%；2006年占GDP的1.8%，占工业总产值的4.9%；《中国汽车工业“十一五”发展规划》计划，到2010年汽车工业创造的生产总值在我国GDP中的比值将达到2.5%。

　　2007年，中国汽车整车出口超过61万辆，创汇超过73亿美元；汽车零部件出口额超过155亿美元。2006年，每六个就业岗位就有一个与汽车有关。

　　汽车工业的崛起带动了相关行业产业的发展。目前，我国钢铁总产量的24%、橡胶产量的18%、石油产量的46%，用于汽车产销领域。继汽车生产之后，我国已经形成了二手车交易、汽车改装、汽车广告、汽车保险、汽车服务、汽车物流和客运、房地产、旅游等一条完整的产业链条。　　

　　此外，汽车是集声、光、机、电、热、电子、化工、美工于一身的高科技产品，汽车工业的需求推定了新技术的发展。目前我国已普遍和部分使用的技术包括：电控燃油喷射(EFI)、无分电器电子点火(DLI)、防抱死制动系统(ABS)、电子驱动力调节系统(ETS)、电子差速锁(EDS)、驱动防滑装置(ASR)、电控自动变速器(AT)、安全气囊(SRS)、电子巡航系统(CCS)、智能悬架、速度感应式转向系统(SSS)、三元催化转化系统、故障自诊断系统和各种报警装置、卫星导航系统(GPS)、车载蓝牙技术和多路传输系统(CAN)、可变配气正时和气门升程电子控制装置(VTEC)等。（董雅俊）