有史以来幅度最大的一次油价上涨，带给经济型车市的震荡，远比其它细分市场来得更猛。就在前途未卜的惴惴不安中，重庆的经济型车的卖家们正在经历油价飙升后的第一轮“观察期”。

　　对于油价上涨带来的消极影响，从厂家到经销商都早有心理准备，而大多经济型车的卖家，却期望通过油耗测试，进一步坚定他们的促销信心。此前，包括东风悦达起亚、东风雪铁龙等汽车品牌，就不约而同加大了对旗下经济型车型的推广力度，如出一辙的说辞中，都着力凸显各自产品的节油卖点。

　　其中，东风悦达起亚借着刚刚结束的“全国城市汽车节油极限挑战赛”的契机，大肆吆喝起赛拉图欧风等主力经济型车的节油性能。直接与消费终端打交道的经销商们，近段时间显得特别谨慎。百事达神龙公司总经理梁弋就表示，虽然油价上涨使得经济型车“排量小、油耗低”的强项有了用武之地，但不容忽视的是，经济型车的消费人群往往更在乎用车成本，面对油价飙升的压力，他们的承受度显然无法和中、高级车的消费者相提并论，因此反而更易持币观望。据他介绍，油价上涨以来，虽然该店成交量还暂无变化，但日平均到店人数已较此前降了3成以上。

　　对于人气的流失，中汽西南凯旋公司总经理彭松表示，不会因暂时的市场波动而看淡经济型车的市场前景，购买节能环保使用经济的车型，肯定会成为今后汽车消费的主流。(吴键）