7月1日，广东黄埔海关海上缉私基地。

　　汽车顶、车架、车门、驾驶室、轮胎等密密麻麻地摆满一地。

　　“这些全是海关查获的走私车，除少数整车外，大部分都是切割件。”黄埔海关海上缉私处处长吴锡坤对记者说。

　　如果不是吴锡坤提醒，这里很容易被认为是个存放废钢废铁的地方。

　　今年以来，珠江口水域走私旧切割汽车活动仍然较为活跃，截至6月15日，黄埔海关就查获了7起旧切割汽车走私案件，查获走私进口旧整车40辆，切割车件73套，旧货车驾驶室13台，案值约987万元。

　　切割车，在境外属于被淘汰的产品，为何在境内依然受人“钟爱”？“这些切割车看起来破烂不堪，还会有用吗？”记者好奇地问。

　　“别看它们破烂不堪，走私分子将它们拼起来后有一些照样上路，更多的切割件就被当作汽车零配件来卖。流入市场后，无论是拼装车还是使用切割件的其他车，都会存在不同程度的安全隐患，容易带来交通事故。”吴锡坤说。

　　记者了解到，切割车，实际上大部分就是境外的二手车、报废车或事故车，走私分子通常将收购的这些车辆进行拆分，以方便逃避监管走私进境。在走私分子手中，这些走私进境车辆通常会以三种形式流入国内汽车消费市场：

　　一是翻新。对走私整车进行翻新，将旧车的特征掩盖后出售。

　　二是拼装。对那些相对完整的切割件，比如汽车的主体柜架完整、发动机还在的，走私分子通常将它们拼在一起，凑成一辆完整的车出售。

　　三是当零配件出售。对那些无法重新拼装成整车的切割件，走私分子通常将它当成零配件出售，或流入二手车市场，或流入汽车维修市场。

　　有资料显示，在境外，事故车或报废车的收购价格十分低廉，通常每台只需要花几千或上万港币就可购买到，走私进境卖给地下拼装市场拼装后出售，每台的利润在3万至8万元之间，有的高档车甚至达十几万。

　　“高额的非法利润是走私切割车屡禁不绝的重要因素。”黄埔海关吴锡坤说。

　　“垃圾”的外衣下面隐藏着巨大的暴利，动辄数倍十几倍的利润空间，对走私分子而言有着极大的诱惑力。因此，一些走私分子不惜违反国家的法律法规，冒着被国家法律法规制裁的危险从事走私切割车的活动。