据记者掌握的一项最新数据显示，上半年国内微车市场总销量为71万辆，同比增长7.2%，比2007年全年10%的增幅又有所回落。种种压力下，国内主流微车企业都寄望依靠大微客来改变不利局面。

　　五菱、长安占70%市场

　　从上半年数据看，国内微车市场集中度仍然相当高。上半年，上汽通用五菱继续保持微车市场的领先地位，在国内共计销售329842辆，同比增长17.9%.而排名第二的长安汽车，今年1-6月长安微车累计销量达到215722辆，较去年同期增长约20%左右，市场占有率进一步提升。这两大企业就占据了微车市场70%以上的市场份额。

　　从全年目标来看，五菱今年产销目标为62万辆，上半年已完成全年计划的53%；而长安的计划是45万辆，也完成了全年计划的48%左右。从产销完成率上看，五菱和长安远远高于大多数乘用车企业。一般下半年市场整体消费能力高于上半年，因此预计五菱和长安完成全年产销计划将比较轻松。

　　重振市场寄厚望大微客产品

　　微车生产整体萎缩早已引起主流微车企业的重视，为满足市场需求，他们的应对方案是推出更长、更宽、更高的大微客。去年以来，长安、五菱和东风小康等企业已经在这方面有所尝试，今年他们纷纷推出了新一代大微客产品，这是主流微车企业应对市场萎缩的主要方式。

　　继五菱和长安在6月份同一天推出了其首款大微客产品———五菱荣光和长安之星S460后，东风小康上周也宣布将于近期推出其新款大微客产品K07Ⅱ。此前五菱和长安推出的尝试性大微客产品，长安之星Ⅱ代和五菱之光加长版，上市第一年都取得了累计销量突破10万辆的佳绩。东风小康K07去年一年销量也突破了6万台。长安仅面市半月的S460，就销售了1000辆左右，显示了市场对这种大微客产品的初步认同。记者同时从五菱和长安两大微车企业获悉，初步尝到甜头的他们，未来将把大微客作为发展重点，计划推出更接近轻客的大微客产品，希望能重振低迷市场。(黄习伟）