“买车就像女人逛街买衣服，可以到深圳、广州甚至是北京、上海等地任意挑选，还能讨价还价？”长期以来，厂家严格管理区域价格，并限制经销商跨地区销售，而8月1日《反垄断法》正式实施后，这两大“传统行规”将成为历史。自本月上旬开始，广州丰田率先出招应对《反垄断法》的实施，其取消了原来对经销商实行价格管理的处罚政策。记者从东风日产、广州本田等经销商了解到，目前厂家准备根据《反垄断法》修改相关规定。同时，《反垄断法》并没有对跨区销售有明确界定之前，厂家在管理上也放松了这一块的管制。广州丰田表示，外区域的顾客来买产品的时候，经销商不能拒绝。

　　凯美瑞在莞优惠近2万

　　广州丰田厂家在7月8号放开了对经销商的价格管制，同时不再限制经销商跨地区销售。当记者问到放开价格管制对于广州丰田在东莞车市的价格有多大影响时，有经销商告诉记者，由于现在车市较淡，各经销商都存在一定的库存压力，基本上大家的价格区别不大，记者了解到，现在东莞地区的凯美瑞有1.5万元的现金优惠，再送一个二三千元的礼包，而广州地区“现金+礼包”的优惠为2万元。

　　经销商表示，改成由经销商自主定价后，短期内一部分库存压力大的经销商将是市场价格下跌的领头羊，但供求关系稳定后，亏本卖车局面将得到控制。

　　厂家新政鼓励本地上牌

　　新规出台后，江西、湖南等地方由于广丰4S店网络较少，一些二级网点便到东莞4S店进货，因此近期东莞地区的销量有一定量的增加。“一直以来，东莞地区的凯美瑞销量要比实际销量更大，由于东莞的车价跟惠州、中山、佛山等珠三角城市以及湖南、江西等其他省份存在一定的价格差异，以前也有经销商为了减轻库存量，偷偷往外地批量卖车，新规出台之后，东莞经销商销售往外地的车数量更多。”采访中有经销商这样告诉记者。

　　记者了解到，在取消跨区域销售的同时，7月份广州丰田厂家还出台了一个特别政策，规定经销商在本地上牌量达到要求，可以得到一定数量的奖励。

　　多位广州丰田经销商表示取消跨区域销售的限定会增加经销商的经营压力，采访中有经销商担忧广州、深圳实力强大的经销商为了多走量将会向东莞的二级网点批货，从而影响到东莞经销商的销售，并且希望厂家出台其他规定来保护经销商的利益。“这种规定对于经销商的影响太大了，假如厂家不出台相关政策限制这种行为，我们自己也得行动起来，通过跟其他地区的二级网点合作、跟东莞的经销商甚至是周边经销商达成联盟来保护市场。”该经销商最后这么告诉记者。

　　多家经销商冷对《反垄断法》

　　在广丰厂家调整政策后，记者走访车市了解到，目前广州本田、东风日产厂家也准备应对《反垄断法》出台新规定，但是大部分经销商表示对于《反垄断法》不太关注，而且厂家还没有出台相关规定。

　　针对广丰出台的新规定，东风小康三益车行的总经理吴世锦认为放开价格管制，让经销商在一定范围内有自主定价权利是好事，但是允许跨区域销售使得经销商的利益受到很大的打击，因此这是一把双刃剑。

　　而广州本田聚成车行的相关负责人则认为，目前包括本田在内的很多品牌由于4S店众多，经销商会根据市场情况灵活定价，因此实际意义并不大。而东莞今年由于车市较淡，很多车价一降再降，因此东莞市场受跨区域销售限制放开的冲击不会太大。

　　目前东风日产、众泰汽车、沃尔沃等品牌在东莞都属于独家销售，而《反垄断法》实施之后这一局面极有可能被打破。对此东神市场部相关负责人认为，大家的资源优势、经营方式不同，因此在东莞多几家竞争对手并不可怕。但目前东莞与广州的车型有一定的差价，北京的车价在全国优惠幅度最大，因此外地车进入东莞将会对经销商形成一定的冲击。据记者了解，目前东莞的逍客价格比广州贵2000元，而骊威有1000元的差价，但是相对惠州、湛江，东莞的车价又有一定的优势，例如Tidda系列目前在东莞的优惠是9000元现金，并且还送一份交强险，但是惠州仅有6000元的现金优惠，湛江才让利4000元。

　　记者观察

　　新规之下谁能胜出？

　　2005年《汽车品牌销售管理实施办法》从立法上加强了厂家对经销商的控制，《汽车品牌销售管理实施办法》内含诸多排除、限制竞争内容，强化了4S店模式和厂家对4S店的控制。目前在厂家与经销商的博弈之中，经销商处于弱势地位，因此业界有一种声音是《反垄断法》的实施能够加大经销商的话语权。

　　但是东莞经销商并不赞同这种说法，大家普遍认为，目前经销商与厂家的突出矛盾主要集中在两个方面，一是厂家为了提升销量，加大渠道建设力度，使得同一品牌的内部竞争非常激烈，这种竞争严重影响经销商的利润，二是厂家会给经销商制定比实际销售量更高的销售任务，而且根据厂家的生产与经营情况来给经销商配车，过大的库存量给经销商造成了严重的资金压力，而这两个矛盾很难通过《反垄断法》来解决。(林辉莹）