面对轿车阵营的自主品牌涨价失败，由长安、五菱联手主导的微面涨价却站稳了脚跟。近日，占据了近8成市场份额的长安和五菱分别提出了各自的涨价方案，特别是微面市场效果并不明显，东莞微面经销商看法大致统一，“微面市场与轿车市场有所不同，价格对于销量的影响所占比重不大，但根据目前的销售情况来看，天气因素反而显得更加重要。”市场分析人士认为，微面市场将在今年下半年的某段时间迎来第二个井喷式跳跃，“该买车的还是会买，只是时间推迟了而已。”

　　长安五菱两大佬联手加价

　　微面的此轮涨价中，行业老大上汽通用五菱本次价格上调幅度在1000元以内，加价幅度约为2%.在行业领先者的带领下，其他微面企业也纷纷跟进，东风小康东莞经销商向记者承认，其现售的老款车型加价幅度在1000到2000元之间，而业内对于东风小康将于8月上市的K07II3.8万的“起步价”也认为“有点高”，虽然渝安公司常务副总庞海在其新品广东发布会上表示，新款车的价格将在很长一段时间内保持稳定，但当原料上涨压力无法承受时，公司将会开发出新产品以适应市场变化的要求。

　　是什么原因促使微面企业涨起价来“有持无恐”？这恐怕与长安、五菱、哈飞微面市场传统三强格局发生变化有关，由于长安和五菱这两家企业的迅猛发展，哈飞汽车这个曾经的行业老大逐渐失去了领跑位置并在逐渐淡出市场核心圈，目前长安和五菱的销量总和占据了微面市场整体销量的近八成，而哈飞只得与后来居上的东风小康、昌河、佳宝等新兴品牌争夺剩余的2成市场。“长安与五菱太强势了，其他企业的动作基本都是跟着这两个品牌来走的。”东莞市三益汽车有限公司品牌经理吴世锦向记者介绍到，在长安、五菱这两个品牌基本垄断了市场的情况下，价格因素已经变得不那么重要，“可买的车基本就那么几款，与轿车市场不同，消费者可选择的余地不多。”

　　微面销售看天吃饭？

　　在价格因素不再影响销量的主要制约原因后，经销商们分析天气成为影响微面市场的短期销量的一个重要原因。“我们车行3月份的销量不错，长安卖了500多台，五菱卖了600多台。”长安、五菱东莞经销商广物正通达汽车贸易有限公司市场部经理艾宏俊分析道，由于微面在目前的中国属于生产资料性质，大多为手工作坊或者创业者用来拉货的工具，因此受东莞产业结构转型带来的企业出走的影响不大，消费者们一般会选择好天气到车行购车，因此在经历了2月份的雪灾与春节休假后，微面车的销量在天气晴好的3月份出现了井喷式爆发，毕竟2月份长安和五菱分别都只卖了200多台。同样的情况出现在5月地震以及多雨的6月，“这两个月的销售不温不火，坏消息，坏天气，大家都没心情出来逛车市了。”(魏启扬）