随着新天籁的亮相，中高级车市场上以凯美瑞、雅阁、领驭、君越、迈腾等为代表的主流车型已经正式进入剑拔弩张的状态。而随着近期各家动辄上万元优惠的推出，中高级车市场的竞争开始愈演愈烈了。

　　从“一枝独秀”到“群雄逐鹿”

　　在如今百花齐放的中高级车市场，之前常常处于一枝独秀、独领风骚的局面。例如，2001年上海大众将B5引进中国，“帕萨特”应运而生，帮助上海大众在当时车型缺乏的中高级车市场迅速打开突破口，同时也奠定了帕萨特在公、商务市场的绝对领导地位。2003年雅阁上市打破了帕萨特近乎垄断的局面，甚至一度成为了中高级车的标杆，这种状态直到2005年上海大众推出领驭才再一次平衡。不过，这种平衡没过多久就被“神话”凯美瑞打破，凭借老“佳美”所带来的极佳口碑，仅半年时间凯美瑞的销量便达到6.13万辆，月销量均超过1万辆，创造了第二个中高档车的神话。

　　而2007年迈腾的上市，给中高级车市带来了更高的科技标杆，但由于资源问题，迈腾一直都处于有价无市的状况。2008年，第八代雅阁的高调上市，又进行了强有力的冲击，而新一代天籁的推出，也使得已经硝烟四起的中高级车市更是风生水起。中国的中高级车市场已经从一款车型独领风骚，发展成为群雄逐鹿。

　　价格战开始引爆

　　众多重量级车型汇聚于中高级车并不宽泛的空间，难免生出一场恶战。在19万至25万元的主力价格区间上，新一代天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾、君越、领驭等车型群雄割据，严阵以待。

　　近日，广州丰田凯美瑞抛出的1万元现金优惠，使得已经走在“钢丝绳”上的中高级车价格又狠狠地摇摆了一下。在此之前，上海通用君越已经推出了1万元的价格优惠；上海大众领驭也有1000元高端机油、2000元维修服务包、3000元油票等累计价值6000元的优惠措施；7月中下旬蒙迪欧致胜给出了最高2万元的优惠；8月初，一汽大众迈腾“一车难求”的现象得到彻底解决，并且坚持已久的价格坚冰也被打破，实施了2.2万元左右的价格优惠，让中高级车市为之震动。而让竞争车型更为紧张的是，在竞争更为激烈的国内A级汽车市场，一度加价2万元的广州本田第八代雅阁目前优惠幅度已经超过了6000元，而且在凯美瑞大幅优惠的情况下，还有继续增加的迹象。虽然现在西安市场上雅阁的价格仍未松动，但从记者在市场上了解到的情况来看，已经有广州本田经销商为新雅阁开出了上千元的装潢“礼包”。面对总体价格水平纷纷开始下探，中高级车市的竞争日趋激烈。

　　“内忧外患”引发动荡

　　对于中高级车市在今年剑拔弩张的竞争态势，以及下半年中高级车价格的下探，东风日产隆康专营店市场部经理刘潇认为，“反垄断法”的出台对价格下探起到了一定的催化作用。“‘反垄断法’实施后，不同区域、各个品牌以往的变相暗降全部成为了实实在在的明降。”刘潇解释说：“之前价格暗降，很大一部分表现为赠送各种非现金服务，这对于对价格比较敏感的很多私人用户来说，并没有真正达到心里预期值。而‘反垄断法’实施后，经销商为了争取更多的市场份额，变暗降成明降，最大限度满足消费者的愿望，从而使价格不断下探，实惠越来越多。”另外，刘潇还补充说，现在消费者购车心态已经很理性了，摒弃了以往只看重外观以及品牌的习惯，消费者会根据自己的实际需要挑选适合自己的车型。而且现在市场上中高级车型可供挑选的很多，大家在车型品质、宣传、服务方面都不断提高、完善，消费者可挑选的余地也很大。

　　上海大众航天九洲市场部经理王渊则表示，在每个细分市场内，一旦主力车型有大幅度的价格优惠，则必然对竞争对手造成不小的影响，因此，中高级车市场出现大面积的价格优惠，也是一个连锁反应。对于今年中高级车市场更为严峻的竞争态势，王渊表示，受上半年各种因素影响，中高级车市场的一个重要组成部分——公务市场，份额开始出现大幅下降。因此，各品牌开始将市场的重点放在私人用户上。不过，相对于公务市场，私人用户对价格因素表现得更为敏感。因此，汽车厂家会针对这一个特点，有针对性地对车型价格进行相应的调整，这也从另一方面促使了中高级车市场更为严峻的竞争态势，而下半年的中高级车市的总体价格很可能继续走低。(刘澎）