奥运帷幕落下，冷清的车市迎来新契机。随着小排量消费税下调、个性化车牌的实施，各车企纷纷寄希望于9月以后的车市，因此，今年的“金九银十”成尖峰时刻。而为了赢取市场，不少厂家采取了丰富的营销手段，据记者观察，节油和服务战俨然成降价促销后的第二卖点。

　　成本上涨未止车价下跌　

　　在全球范围内，一场因原材料价格提高带来的车价上涨风潮已经袭来：丰田汽车16年来首次提高在日本的轿车和卡车售价，日产雷诺集团已经预告提价2%-3%，在美国，宝马汽车将继6月后再次提价2.1%。　

　　相反，尽管全球车价一片看涨，同样受到钢材、橡胶、油价等价格上涨影响的国内车市，降价风潮却有越演越烈之势。由于上半年国内车市增速放缓，今夏销量更是一片惨淡，进入第三、四季度，各个厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，可以预见这个“金九银十”的降价促销大战必将更加惨烈。　

　　油耗成消费者考虑重点　

　　继价格战后，现在厂家开始打节油战。不难看出，中国油价上涨通道的打开，对生产大排量车的企业打击不小，不少企业开始转型生产黄金排量和小排量车。　

　　记者了解到，今年10月，通用汽车的一款紧凑型轿车——雪佛兰Cruze(科鲁兹)将在巴黎车展上首次亮相。通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳表示，这款投资5亿美元打造的新品，将“凭借燃油经济性赢得消费者和市场份额”。　

　　而据中央电视台经济频道消息，福特汽车也正在将其生产大排量车型的生产线进行改装，准备转型生产小排量车，以应对当前油价高涨的局势。　

　　国内汽车厂家也纷纷表示将重点生产小排量车型。值得注意的是，国内自主品牌厂家已经纷纷祭出小型车法宝，提前开始应对未来局面。这其中以比亚迪F09月2日上市为代表，拉开小型车大战。　

　　服务成厂家“第二战场”　

　　此外，售后服务也被汽车厂家不约而同辟为“第二战场”。　

　　记者了解到，广州本田针对新飞度实行“3年10万公里”保修政策，在小型车领域很有竞争力。而北京现代则更彻底，近日北京现代宣布，从2008年1月1日后购买任意一款北京现代车的消费者，都可以享受　“5年10万公里”　动力总成保修期延长的售后服务。就连绝大多数车企不保修的易损件，也能享受到　“3个月5000公里”免费保修。　

　　北京现代宣传人士告诉记者，这一政策的推出不仅可以帮助车主节约最重要部件的高昂维修成本，还可以帮车主节约最常见的维修费用，无疑顺应了消费者的需求。　

　　业内人士认为，作为一项需要综合权衡的大宗消费，消费者买车本身就比较慎重，而在当前整体经济环境下，单纯的价格优势并不意味着市场优势。中国人的传统消费心理是买涨不买跌，车价跳水未必就能换来销量的成功。目前看来，售后服务已经越来越被消费者所看重，用车成本、服务体验和维修成本等综合因素，也成了购车时考虑的重点。(任爱民）