2009 Acura TL、新奥迪A4L、Infiniti 英菲尼迪G37、新宝马3系等重量级豪华车近期纷纷亮相，大众、奔驰、宝马等集团高端产品前三季度的销量增幅可观，而Infiniti 英菲尼迪到今年底在中国的销量已超过4000辆，2006年进入中国市场的Acura，前段时间调高了全年销售目标，销量有望实现翻番。

　　对于豪华车在中国市场的风光，资深人士认为，“尽管消费税的上调和全球车市的整体低迷并没有挡住豪华车在中国市场前进的步伐，但市场的增长并不意味着消费行为的理性。随着全球性金融危机，豪华车的主力购买者——实力阶层的财富在未来一段时间内将有不同程度的缩水，其购车动机和需求也在悄然变化，豪华车消费逐渐回归理性也成为大势所趋。”

　　从只买最贵到注重价值

　　全新奥迪A4L 2.0TFSI共4个版本车型，价格区间为29.88万元-38.86万元，3.2 FSI quattro旗舰车型价格为53.88万元；国产宝马新3系共3款车型上市，价格区间为37.5万元-61.3万元；全新改型换代的2009 Acura TL，也以超过上一代车型10多万元的价格入市。Infiniti 英菲尼迪引入国内的首款双门跑车——G37近日上市，价格为66万元，同期上市的还有09款G系轿车，价格为48.3万元，随着G37双门跑车等新车型的陆续到来，Infiniti 英菲尼迪的产品线日趋完善。

　　纵观这几款近期的热点豪华车的定价策略，全新奥迪A4L考虑了中国市场和消费者的需求，进行了多项本土化技术研发，比欧洲版本A4，轴距加长了61毫米，达到2869毫米，并采取了低价入市的策略；宝马新3系在外观和iDrive系统等方面进行了改进，成为同级车中价格最高的产品；2009 Acura TL的定价底气，来自对上一代车型的提升，尤其是动力性和操控性的提升，2009 Acura TL采用3.5L V6发动机，功率提高了10kW，扭矩增加了21Nm；Infiniti 英菲尼迪G37搭载VQ37HR V6发动机，配合七速手自一体变速器，拥有241kW和363Nm的峰值功率和峰值扭矩，配合全新七速手自一体变速器带来跑车驾驶乐趣。

　　随着消费行为的理性化，豪华车的价格策略更多地侧重于内在价值和真正的市场需求。“品牌溢价”、“只买最贵，不买最好”的感性购车行为正在发生变化。

　　加长车身、扩容空间并举

　　中国人的传统购车观念一直注重外形大气，尤其对豪华车，追求“越大越豪华”的视觉冲击，所以很多豪华车型在引入中国的时候就进行了尺寸加长的本土化改造。在广州车展上亮相并宣布即将国产的沃尔沃S80L，就是沃尔沃专门为中国市场打造的S80加长版；全新的奥迪A4L的车身长度由4587mm变成了4763mm，加长了176mm；新宝马3系则在轴距没有变化的前提下，车身长度加长了11mm；2009 Acura TL比上一代车型，轴距增加了35mm，达到2775mm，全长增加了206mm，达到5015mm，更长的轴距增加了行驶的舒适性，同时也使车内更加宽敞。

　　“车身长”、“空间大”，这些车型“加长”的目的是让消费者感觉更上档次与豪华。其实，对豪华车车主而言，“加长版”给他们带来的心理满足感大于对舒适性的要求，车长的优势除了乘坐舒适外，也让车主更有面子。

　　从买车到买服务

　　时至今日，几乎所有的豪华车品牌都加大了在服务方面的投入力度。而消费者也正在逐渐改变只看价格，不看服务的消费观念。尤其是在预期收入降低的情况下，豪华车的售后保养成本越来越多地成为影响购买的因素之一。

　　日益竞争的豪华车市场，令豪华车品牌不断完善服务质量。以保养服务为例，Acura率先提出了全车系4年/10万公里的保修和免费保养服务，提供保修期内的免费道路救援服务。中国市场一向被Infiniti 英菲尼迪视为继北美之后的第二大豪华车消费市场。根据日产汽车今年提出的“GT2012”五年事业计划，Infiniti 英菲尼迪将在日产未来全球扩张战略中扮演重要的角色。预计到今年底，Infiniti 英菲尼迪在中国的特许经销店数量将达到13家，而明年经销店数量预计还将新增10家，并发布了“新灵感 心动力”的全新品牌口号，在中国的经销店设施建设都按照其全球统一标准“IREDI”打造，提供4年/10万公里的新车保修政策和24小时道路救援服务。

　　上世纪八十年代初，美国的石油危机和经济大萧条促成了美国豪华车消费的理性和成熟，经济复苏之后，中产阶级消费者成为豪华车的购买主力，而一些注重内在价值的豪华车品牌也开始抢占美国市场。今日席卷全球的金融危机，何尝不是豪华车消费理性化的重大转机？中国豪华车市场是否会像当年美国市场一样发生变化？

　　(李斌)