记者日前在多家4S店暗访了解到，大部分4S店在年初五就基本恢复了正常营业，看车的人明显增多而真正购车者却寥寥无几。而相比去年末年底大促价格，部分车型还出现了回涨，这使得消费者持币待购的心态更加坚挺，车市回暖之说言之尚早。

　　部分车型价格回涨

　　“价格明显比元旦的时候涨了。”郭先生告诉记者，去年底他朋友买了一辆标致3071.6手动，车价仅为9万4千元。但他日前在上海各大经销商问到的最低价是9万7。也就是说，节前节后该车型上涨了3000元。

　　同样的情况也出现在热销的家用轿车上，据记者调查，骐达、福克斯、凯越、速腾、明锐等车型相比去年底的最低价都有了2000-5000元的涨幅。中级车方面，广州本田雅阁的优惠幅度由近万元回调至5000元，而上海通用的新君威则没有优惠促销，广汽丰田凯美瑞的优惠程度也比先前有所下降。

　　一位4S店人士告诉记者，根据往年的经验，春节前车市都会迎来一个销售高峰。由于开征燃油税、车购税减征等利好政策的助力，今年春节前的消费需求更是集中爆发，提前消耗了部分后续的购买力。所以到了年后，利好政策难以持续支撑消费，市场会明显转淡。而且节前很多车型断了货。“僧多粥少，价格上涨也是正常现象。”

　　另外一家4S店的负责人表示，优惠减少跟购置税没关系。这位负责人强调，有些消费者以春节作为年前年后的分水岭，其实这里面有误区。经销商与厂商都是以新年为年前年后的分水岭。一般情况下，年底之前为了冲量，价格上有一定的优惠也在情理之中。目前，经销商已经完成了年内任务，春节前又是买车的高峰期，因此这段时间价格会比元旦之前有些回升。不过，“优惠肯定还有，只是幅度没有那么大。”这位负责人强调说。

　　车价回调是“昙花一现”

　　车市价格回调的局面会否持续？业内专家认为，小车不会供不应求，1.3以下的小车销售状况基本不会有改观，因为影响消费者购车的因素很多，调税政策又是全年的，针对一次性费用而定，消费者完全不必非集中在一二月买车，想买2.0车型的消费者也难改变初衷。同时，经济大环境不太好，使得部分消费者信心不足，都攥着钱想“等等看”。从长远来看，中国汽车厂家太多，商户太多，不会轻易放弃竞争，二手车会加快更新，车价也还是会继续下跌。

　　事实上，虽然春节车市是传统旺季，但跟去年同期相比，今年1月的销量至少下降30%。购置税减免的措施1月20日才推出，也低于消费者预期，政策效应打了折。另外，在一线城市，商务成本仍然很高，经济危机造成的影响不会马上消弭，年终奖、月薪等收入都在减少，因此汽车作为非生活日常必需品，消费者还是会选择暂缓购车。

　　记者在走访中了解到，年初四至今这几天，市场人气尚属旺盛，但由于很多热销小排量车型现车少，加上消费者买车日趋理性，下单越来越谨慎，所以成交率并不是非常高。“现在卖车不像以前了，现在的消费者往往要货比三家，看中一款车后，会去全城所有的该车型的经销商那里杀价，再来跟你讨价还价。以前，碰到1.6L断货时，很多消费者就听从我们劝说加钱买2.0L或其他车型；现在，消费者一旦定了1.6L的车，决不会因为断货而改选其他车型。”

　　回暖与否看2月数据

　　对于车市能够回暖，部分经销商也表示了谨慎乐观。“我们之前希望是2.0升以下车型购置税全免，但实际却是1.6及以下车型减半，对于1.6升车型来说，大部分产品的价格都在10万元左右，购置税减征额也就是4000多元，我认为这个数字对车市的影响是不会太大的。至少目前我对这个政策是持谨慎乐观的态度。”一位经销商这样向记者表示。

　　当然最近实际销量还是有明显增长，但是这一增长是由节前消费带动，还是由购置税调整带动的目前还不好说，因为以往每年春节之前，全国汽车市场都会出现一拨儿销量增长的“小行情”。

　　专家也分析，购置税减征到底会对市场有多大影响？我认为还要等到今年2月的实际销量统计结果公布后才能看出来，因为春节后是传统淡季，淡季不淡才能有说服力。（王毅鹏）