购置税调整后，1.6L成车市黄金分割点，与之最接近的1.8L车型则不在此次减税范围内，虽然“吃亏”只是暂时的，但为争夺市场份额，二者之间可能上演一场战争。

　　1.6L和1.8L是A级车的两个重要排量，目前，1.8L与1.6L车型之间价格差别不是太大，两者动力也相差无几，但一纸购置税调整的文件，将两者的命运划分得泾渭分明：一个是10%的税率不变，一个则大降5%。

　　由此带来的销量变化不言而喻。汽车厂家纷纷开始调整产品布局，暗中发力争夺市场。

　　【市场】

　　1.6L：成车市分界线

　　目前，国内1.6升及以下乘用车车型数量达到1000多款，占到整个乘用车市场的三分之一多。如吉利金刚、熊猫、POLO、宝来、速腾、凯越、伊兰特悦动、卡罗拉、标致307、马自达3，奇瑞A3等，均为车市的主流消费品牌或车型。由于本次购置税调整减少了消费者的购买成本，春节前后这些车型都卖得出奇的好。有业内人士认为，在3、4月份的传统销售淡季，“新政”还将发挥出“救市”功能，并再次带动这些车型的热销。

　　1.8L：销量下滑 暂时“吃亏”

　　记者从成都车市了解到，购置税调整后，与1.6排量最为接近但不在此次减免税范围内的1.8L车型，其销量突然出现一定程度的下滑。

　　奇瑞成都一经销商介绍，最近购买瑞虎1.6L车型的消费者特别多，而原先购买瑞虎1.8L的消费者要明显多于1.6L，但是新购置税打破了这种格局。甚至购买2.0排量中高端车型的家庭用户也改变购车计划，倾向于1.6排量车型。

　　西物吉利汽车副总邹国斌告诉记者，去年底，1.8L的远景卖得很火，而车辆购置税调整之后，消费者立马180度大转弯，1.8L远景销量突然下滑，而1.5L的金刚一度脱销。三和广本一负责人告诉记者说，拥有1.8L和1.5L两种排量的广本锋范，也已经明显体现出了政策的杠杆效应，最近几天对锋范1.5L感兴趣的消费者明显增多。

　　申蓉汽车副总裁何凌认为，1.6升以下排量车型的消费是基层消费群，这个消费层也是柔性最大的消费群体，所以他们的消费倾向受价格及政策影响非常大，当1.6升以下排量车型出现上千元的优惠时，绝大部分人的购买心理肯定会发生改变。

　　【厂家】

　　压缩1.8L 猛推1.6L

　　购置税的出台催生以1.6黄金排量为界线的新一轮市场格局洗牌，部分汽车厂家也已经开始采取行动，应对市场的挑战，将新车锁定在了1.6L。

　　东风本田汽车有限公司表示,将会考虑针对思域增加1.6排量车型。长安福特和东风本田09年也将推出新嘉年华，排量在1.6L以内。奇瑞销售公司副总赵怀君认为，购置税调整不可避免地使1.8L车型销量受到一定影响，也将改变厂家今后的产品投放计划。面对这一市场变化，多数汽车厂家就有可能作出两种选择，要么适当下调1.8L车型市场售价，要么压缩1.8L车型在其产品线中的结构比例。

　　某合资品牌汽车厂家一负责人告诉记者，针对目前的市场现状，他们可能采取车型调整措施，将1.8L车型的产量压缩，减少新车投放数量。同时，新车排量往下走，主推1.6L车型，甚至可能将1.3L、1.4L等车型也改成1.6L的发动机。

　　据记者了解，09年，1.6L以下车型将成为众多汽车厂家关注的焦点。 记者 段旭

　　[记者手记]

　　1.8L的出路在哪里？

　　面对1.6L车型围攻，1.8L车型的出路在哪里？首先，1.6L车型相比，1.8L具备动力优势，适合追求速度的车主。其次，目前市场上的1.8L车型发动机技术都非常先进，例如思域、荣威等车型。最后，1.8L价格也有优势，很多车型的价格已经非常接近1.6L。但为了增加竞争力，厂商还适当调整了1.8L市场价格，针对1.8L车型已经开始了各种优惠活动，有的不但价格让利，甚至还打出了“买1.8L也能享受1.6L的购置税政策”等。(段旭)