春节期间，和朋友到外面的饭店吃了几次饭，发现很多饭店的客流量都很大，有时还要排队。于是感叹：这哪像金融危机的样子啊？看了报纸才知道，一些饭店的老板已经大倒苦水了，说客流量比去年春节缩水近三成。春节前后的车市表现很不错，许多经销商都卖断了货，我和一些厂家高层和经销商聊天时，他们都非常乐观，有人还开玩笑说：车市行情这么好，哪像金融危机的样子啊？

　　与之相对照的是，去年10月、11月，整个汽车行业都一片悲观气氛，对日渐加深的金融危机充满了恐惧。一个最明显的例子就是，12月中下旬的时候，几乎没有一个厂家愿意公开宣布2009年的产销目标。但是1月份车市的良好表现，似乎一下子就扭转了汽车厂家们的悲观情绪，大家突然变得乐观起来了。这不，春节刚过，一汽丰田、东风日产等厂家便高调宣布了2009年的产销目标，其他厂家高层的调门也高了不少。

　　这种情形，可以打一个不恰当的比方：去年年底时，大家都准备“猫冬”了，行为举止收敛了不少，结果待了不到一个月，发现形势并没有想象中的那么可怕，于是大家又赶紧钻出来活动身子，准备再大干一场，连严谨的德国大众也忍不住公布了一个“2018计划”。

　　借用股市的一个术语，车市真的反转了吗？我对此是深表怀疑的，个人意见是，1月份所谓的“开门红”，充其量不过是车市下降过程中的一个小反弹而已，反弹之后，车市还会继续下滑。我这样说可能太悲观了一点，但我有自己的理由：首先，1月份整体新车上牌量同比依然是大幅下滑的，广州去年1月份上牌1.7万辆，而今年1月只有1.2万辆；深圳去年1月是17356辆，而今年1月只有6171辆；东莞去年1月是10593辆，今年1月只有4466辆。下滑幅度这么大，为什么厂家和经销商感觉还不错呢？原因在于去年11月、12月车市销量太差，1月份环比有增长，而且去年年底厂家向经销商压库存较少，1月份经销商基本上把库存消化完了，感觉比较爽一点而已。

　　其次，对于09年车市，大家都把希望寄托在政府救市上，但是政策利好的效应是有限的。春节之后，车市继续火了一阵子，原因在于1.6L以下排量实施购置税减半政策，刺激了一部分人买车，但最近几天，车市明显清淡下来了。大家可能还在期待政府会出台新的利好，但可以预见的是，除了3月份的汽车下乡政策，今年政府可出的牌也不多了。而且，汽车下乡真正受益的是微车，大部分汽车厂家和经销商得到的好处有限。套用股市术语，政府救市是救不起来的，市场有自己的运行规律。

　　第三，各种经济数据和报纸关于就业难的大量报道都显示，中国的宏观经济还没有真正出现反转的迹象，而全球性金融危机的第二波也在酝酿之中，矛头直指欧洲特别是东欧国家。在这种形势下，中国车市要真正反转，条件并不成熟。

　　我们再看一下股市。春节之后，中国股市牛气冲天，独步全球，许多人都欢呼：牛市来了！但上周的连续暴跌让股民们明白，这次行情不过是一次反弹，离反转还远着呢。车市也是如此，大家都不可盲目乐观。

　　(向寒松)