自主品牌汽车企业为何“弯道加速” ——中新网
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    自主品牌汽车企业为何“弯道加速”
2009年04月30日 09:45 来源:中国经济时报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  今年一季度,欧美汽车市场大幅滑坡,中国汽车市场的产销增幅也仅为1.91%和3.88%,目前,汽车业的发展可以说是进入了一个“弯道”。

  前段时间,有地方政府提出要在金融危机背景下实现“弯道超车”,对中国汽车业而言,“弯道超车”可能性不大,但“弯道加速”却是应对不利局势的有效策略,这一点自主汽车企业表现得尤为明显。

  “弯道加速”的目的是充分发挥自主企业的灵活性,以争取主动。

  吉利:收购沃尔沃在即?

  3月27日,吉利收购澳大利亚DSI公司,它是全球仅有的两家独立于整车企业之外的自动变速器公司之一。

  现在,吉利又瞄上了沃尔沃。

  4月27日晚,瑞典的同行告诉本报记者,吉利董事长李书福已经到了瑞典,目标是考察沃尔沃和萨博工厂。

  记者就此向吉利方面求证,吉利几位副总裁均表示不清楚李的行踪。吉利总裁办潘雷方否认了李赴瑞典的说法,但吉利一位内部人士透露,李书福这几天确实没在公司,且以前曾表达过相关收购意愿。

  3月25日,福特汽车发言人证实,福特对出售沃尔沃已经与一些竞标公司进行了细节讨论。此外,有消息称吉利已经提交了沃尔沃的竞购报价。

  对于收购萨博一说,吉利方面坚决否认;而对于收购沃尔沃,吉利方面则含糊其辞。

  吉利若真能收购沃尔沃,对其技术、品牌、管理等都会有极大的提升作用,而福特也能获得现金缓解压力,从而实现双赢。

  印度塔塔能收购捷豹、路虎,中国吉利为什么就不能收购沃尔沃呢?

  奇瑞:汽车金融助力营销

  4月21日,奇瑞徽银汽车金融有限公司(以下简称“奇瑞金融公司”)借车展之机宣布正式开业,该公司由奇瑞公司和徽商银行共同投资组建而成,奇瑞成为国内首家拥有金融公司的自主品牌汽车企业,此前,国家限定只有合资企业和境外资本可以从事汽车金融业务,这一突破将极大推动奇瑞未来的发展,扩大其营销规模。

  该公司注册资本为5亿元人民币,其中奇瑞出资4亿元,占80%股份,徽商银行出资1亿元,占20%股份。公司业务共分为12大板块,主要业务包括:提供购车消费贷款业务;提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款;提供汽车融资租赁业务(售后回租业务除外)等。

  根据10%的资本充足率要求,奇瑞金融公司最终放贷规模可达50亿元,而且该公司只做奇瑞汽车的购车贷款,这样一算,其支撑的购车规模相当大。

  奇瑞董事长尹同跃表示,将先做经销商贷款业务,再做汽车零售贷款业务,先期在10个城市推广。尹同跃强调,由于是小额信贷,奇瑞金融公司会加大风险管理,不会做购车零首付、零利率业务。

  即便如此,金融公司对奇瑞汽车销售的推动作用也会很大,奇瑞汽车销售有望加速,而奇瑞金融公司对奇瑞的利润回报也将相当可观。国外成熟的汽车金融公司对母公司的利润贡献率高达30%—50%。

  吉奥:与国美联手推动汽车、家电“双下乡”

  4月21日,吉奥汽车与国美电器在上海车展现场签署合作协议,推出“购汽车送家电双享政府补贴”活动:2009年5月1日至12月31日期间,消费者购买吉奥汽车,不仅可以享受10%的“汽车下乡”和13%的“家电下乡”财政双补贴,而且,还可以免费获赠一台价值1000元—2000元的国美家电产品,相关家电费用由吉奥汽车买单。

  这是吉奥汽车借“汽车下乡”东风推出的一个重大让利举措,不仅可以推动吉奥汽车的销售,而且可以让消费者获得更大的利益,同时,也将积极拉动国美家电的销售,实现三方共赢。

  吉奥汽车销售公司总经理陶云德表示,国美电器是中国最大的家电零售连锁企业,在全国240多个城市拥有直营门店近千家,有着强大的销售和服务网络,双方合作后,国美将把全国网络向吉奥汽车开放,吉奥汽车将进驻国美电器店,近距离接触消费者,与此同时,吉奥汽车营销网络也向国美电器开放,双方优势互补,互惠互利。

  汽车摆进国美店,而且消费者可获得免费的家电,可以预见的是,这一创新性的营销体制,有望推动吉奥汽车的销量迅速攀升。

  目前,在“汽车下乡”政策推动下,吉奥全新微车“星旺”销量增速明显,订单已经排到5月份之后。5月25日,具备25万辆产能的吉奥汽车萧山微车生产基地将正式投产。

  华泰:通过欧意德打造强力“心”

  此次上海车展,华泰汽车集团旗下的新车圣达菲C9成为了一个亮点,但其欧意德发动机展台却更受媒体关注,欧意德是目前国内轿车柴油发动机的龙头。

  欧意德2006年成立后一直坚持双管齐下的战略:清洁型柴油发动机和高效能变速器的自主研发工作同步推进。目前该公司拥有10条先进的柴油发动机和变速器生产线,自动化率高达97%。华泰集团执行董事徐恒武介绍说,毛坯送上线后就不用人工操作了,最后下线的就是成品,平均每46秒生产一台发动机。

  发动机制造方面,欧意德与意大利VM公司进行技术合作;变速器则与德国ZF公司合作开发。目前,欧意德已研发出拥有自主知识产权的1.5L—3.0L全系列发动机和4速、6速自动变速器。

  徐恒武透露,第一阶段目标是至2010年OED发动机销量达30万台,自动变速器10万台;第二阶段至2015年销量翻一番;第三阶段2015年后最终实现年产100万台发动机和100万台变速器的目标,除给国内汽车企业配套外,还要出口海外。(曾业辉)

【编辑:王峥
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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