1.8L车型似乎真的听到“狼来了”的呼叫声。

　　购置税减半新政出台,几家欢喜几家愁。

　　在1.6L大行其道之际,业内开始担忧1.8L将是新政的“吃亏者”。而这种担忧也看似合情合理。毕竟,购买1.6L车型获得5%的购置税优惠,这一政策之手像一支无形的指挥棒,引领中级车消费者短时间内偏向于购买1.6L。

　　而1.8L车型似乎真的听到“狼来了”的呼叫声。

　　不过,在这场貌似深陷危机的市场变局中,1.8L车型非但不可能整体沦陷,反而将能够对这一细分市场起到正本清源的作用,令市场集中度更高,马太效应更加明显,最终强者将脱颖而出。

　　为什么会出现这种逆向的局面?

　　首先,1.8L市场“不差钱”。这个细分市场其实拥有相当多的潜在消费者,他们对1.8L的偏好源于对操控与空间的需求。可以说,在中国车市中,相对于1.6L而言,1.8L才是真正的黄金排量分割点———以操控与空间的比例来划分。1.6L往往给人“小马拉大车”的感觉,动力与空间不匹配,越来越不适应目前车市讲究操控与个性化需求的趋势。因此,1.8L拥有广泛的市场空间,这可以从思域、卡罗拉、福克斯等车型体现出来。例如,在2006年,思域的月平均销量为4879辆,2007年为6777辆,2008年为7113,这可看出1.8L市场增长迅猛。

　　其次,1.8L市场其实竞争并不激烈。这是由于1.8L“优等生“太少。更多的产品将1.8L作为提升品牌的一个摆设,而没有将其作为拉动销量的重要车型。例如悦动以及自主品牌的一些车型。

　　此次购置税减半,对后者这些主打品牌的1.8L车型并没有多大损失———毕竟它们的销量实在太少了。值得注意的是,新政反而起到了筛网的作用,将沙子过滤,剩下的金子才能闪烁出其光芒。如此一来,这些“优等生”的优势也能更明显的展现出来。

　　在这样的市场环境下,谁能抢得先机,谁能更加贴近市场需求,谁将受益。今年年初,作为1.8L主力的新思域已经率先上市。该车以此为契机,开始了风格的大转身,以多达19项的主要技术改进与升级,展现了“更硬朗的动感外观、更炫酷的精致内饰、更便捷的操控体验、更安全的驾驭保证、更环保的驾乘环境”五大卖点。如此一来,新思域优势更加明显。例如,新思域在沿用经典i-VTEC发动机的同时,还新装备了源于F1赛车的换挡拨片,可轻松实现加减挡位操作。东风本田执行副总经理刘裕和在广州一次采访中也表示,国家有关部门此前测试结果表明,新思域1.8L油耗比当时所有1.5L车型都要低,而动力却能与2.0L相媲美。

　　由此可见,只要有真功夫,1.8L并不惧1.6L的冲击。毕竟,新政催生的1.6L消费高潮并不会持续下去多久,随着消费者购车越来越理性,新思域等1.8L“优等生”将演绎“强者恒强”的“逼空”行情。（乐国星）