2月26日，大众汽车集团(中国)携手在华的两大合作伙伴上海大众和一汽-大众，共同发布“大众汽车集团(中国)2018战略”，提出要通过市场营销、产品技术、生产供应和责任伙伴关系四大业务领域，提升企业竞争力。

　　同一天，雷诺汽车借新拉古那上市的机会也高调宣布，把2009年作为雷诺品牌在中国的一个全新起点，启动未来三年在中国的发展战略，在品牌、产品和服务上进行较大的提升。同时积极谋求与东风日产的合作，酝酿国产。

　　在全球车市持续低迷的今天，越来越多的跨国汽车巨头开始把关注的焦点集中到中国。

　　引进新车的频率越来越快

　　“在2009年和2010年间，大众旗下三大品牌大众、奥迪、斯柯达，将根据市场情况陆续引进十余款新车型，同时，在未来的10年中，每年至少将4款新产品奉献给中国消费者。”在大众汽车2018战略发布会上，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO范安德透露。

　　同样地，此前一直没有把太多精力放在中国的雷诺汽车，也加快了在中国推出新车的步伐。雷诺目前在中国仅有梅甘娜、拉古那和风景三款车型。2月26日推出的新拉古那，是雷诺投资10亿欧元耗时32个月研发的第三代车型，搭载2.0升16汽门125kW的涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，售价29.8万元。

　　这款新车上市只是一个起点。在未来三年内，雷诺计划引进14款新车。“其中大部分是小排量车。”日产(中国)投资有限公司雷诺进口车事业部总经理陈国章说。

　　丰田推陈出新的速度同样惊人。3月1日，新凯美瑞在杭州5家经销店同时上市。这款丰田旗下的战略车型在2007年和2008年两度摘得中高级车上牌量冠军，其更新换代的动作也非常快。去年9月，广汽丰田就曾发布过09款凯美瑞，在增加安全配置的同时降低价格，以保持其竞争力。时隔几个月，凯美瑞又推出了改款车型，在外形、配置、技术、价格等方面都有所改进，把很多以前只在C级车上才有的豪华配置都装配到了新凯美瑞身上。

　　雪铁龙则把主要精力集中在一款主打车型的推广上。从去年开始，一场规模浩大的大C4毕加索车主征集活动和试驾会，就在全国各大城市巡回进行，至今已持续了好几个月。此前，雪铁龙还从未在中国如此花血本宣传一款新车。

　　2月28日，雪铁龙大C4毕加索来到杭州，邀请众多意向客户亲身试驾。这款MPV车型独创的Visiospace(全景空间)设计理念，赋予大C4毕加索前所未有的超大视角车窗面积以及宽敞舒适、变换灵活的座舱空间布局。据悉，这款车已连续两年夺得欧洲市场紧凑型MPV的销售冠军。雪铁龙的有关负责人表示，把这款冠军车型引进中国，就是希望它在中国也能有出色的表现。

　　服务和技术都在升级

　　在力推新车的同时，各汽车厂家也都拿出了独门秘籍来讨好中国消费者。

　　大众的发动机总成技术一直具有领先优势，将于2010年在大连实现国产的新一代7挡DSG变速箱，将使大众在华车型的平均油耗和排放降低20%。

　　雷诺推出了最新的客户拥有体验计划RTP。自新拉古那开始，雷诺不仅将提供3年或10万公里的原厂保修期，同时还提供3年24小时道路救援以及3年旅途中断支援服务，终身免费洗车、满油箱交车服务等，其中一些内容是目前市场上高端豪华车才拥有的用户体验。新拉古那的空调系统、防腐及油漆保修也被延长到3年或10万公里，替换零件保修服务延长到2年不限公里数，无疑大大减少了车主的维修保养费用。

　　在销售网络方面，大众准备把目前的1000家经销商在10年内扩展到2000家，同时对经销商展厅设施和管理体系进行全面升级。目前只有31家经销商的雷诺同样有着扩展销售网络的设想。“今后经销店的数量和质量都会大幅提升，目前我们已经收到了6家加盟商的申请。”雷诺进口车事业部总经理陈国章说。

　　二三级市场更受重视

　　在一些新车大举进入中国市场的同时，已经在中国市场站稳脚跟的老品牌则把目光投向了更广阔的二三级市场。

　　2月27日，全新奥迪A4L在义乌举行了浙江区上市发布会。新上市的奥迪A4L轴距加长到2869mm，共有两个排量5款车型。2.0TFSI发动机可以输出320Nm的最大扭矩，90公里/小时等速油耗仅为百公里5.7L；3.2FSI六缸发动机可以输出195kw的最大功率和330Nm的最大扭矩，在新一代quattro全时四轮驱动系统的助力下，从静止加速到100公里/小时只需6.9秒。

　　按照以往的惯例，浙江区的上市活动，厂家一般会选择省会杭州作为发布地点。不过，这一次奥迪却反其道而行，选择了一个县级市做主舞台。有分析人士认为，奥迪此举是为了扩大其在中小城市的影响力。

　　而这也正好印证了大众的在华策略。此前，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO范安德表示，未来将把发展重点转向中小城市。

　　中国市场还是“香饽饽”

　　2009年，汽车巨头们对中国市场表现出了前所未有的热情。这背后，是国外市场每况愈下。相反，他们对中国车市却充满信心。

　　丰田的境遇是最有代表性的。2008年，丰田在全球市场的销量同比下滑4%。但在中国市场，丰田汽车仍然取得了约17%的增长。刚刚上任的丰田(中国)执行副总经理野崎松寿表示，今年在中国继续获得增长将是他们最重要的工作。

　　通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在前不久召开的达沃斯论坛上表示，其从美国政府得到的援助将主要用于中国市场的运营，因为“中国市场机会多得惊人”。瓦格纳透露，2009年通用汽车将保证至少一款车型投放中国。据悉，通用汽车每年在中国的投资都达到10亿美元。

　　标致雪铁龙集团近日发表财报称，该集团2008年亏损3.43亿欧元，不过在中国市场仍在盈利。该集团在华合资公司神龙汽车今年将推出至少三款新车。

　　对于今年在中国的目标，雷诺进口车事业部总经理陈国章表示，“销量会有几倍的增长”。他还透露，雷诺正在与东风和日产研究合作事宜，积极谋求国产。

　　“中国市场强劲的增长潜力没有改变。”大众中国总裁兼CEO范安德说，大众集团对中国市场的期望是，在10年内销量翻一番，达到200万辆。