受国际金融危机持续影响，2009年初国内汽车出口继续萎缩。统计数据显示，1月我国汽车出口1.63万辆，同比下滑64%，出口占行业销量比例也有较大下降。而来自欧洲贸易协会汽车制造商委员会的最新统计数据显示，中国自主品牌汽车1月在出口重镇俄罗斯几乎全军覆没，其中多年保持出口量第一的奇瑞汽车1月同比下跌幅度高达83%。在工信部、海关总署、质检总局、国家认监委拟公告的2009年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单中，有名有姓的企业达到了376家，且绝大多数都是自主品牌企业。在如此严峻的大环境下，以出口作为重要增长点的国内自主品牌汽车企业面临着空前的生存危机。

　　奇瑞1月对俄罗斯出口为零

　　据最新统计数据显示，中国汽车出口的第一大海外市场俄罗斯在 2009年 1月销量暴跌44.5%，是1999年之后第一次大幅度、灾难性的下跌。国内汽车对俄出口形势的严峻从安徽省的出口数据可见一斑。来自奇瑞、江淮等汽车企业所在的安徽省汽车出口数据显示，2009年1月，安徽没有对乌克兰和俄罗斯的汽车出口。而上述两地是2006年以来安徽省小轿车出口的最重要市场，2008年1月，安徽省对上述两国出口汽车4918辆。

　　市场专家在1月份就曾经表示，海外市场的深度下跌，加之此前已经设定的高关税等贸易保护壁垒,预计将使今年汽车出口俄罗斯前景黯然,并影响到国内车企的生存状态。

　　意识到传统海外市场的萎缩,目前，奇瑞和江淮等企业已经开始开辟新的出口市场。2009年年初,安徽籍汽车主要对利比亚、伊朗、埃及出口。其中,1月份对利比亚出口汽车1753辆,2008年同期仅出口1辆；对伊朗出口增长5.3倍；对埃及出口增长75%。根据统计，奇瑞汽车去年出口平均价格上升了30%，从海外市场获得的利润甚至要比国内还大，这与其产品结构的显著变化有很大关系。瑞虎、东方之子、A5车型所占比例明显扩大，已超过全部出口产品的50%。

　　整车出口企业加剧“洗牌”

　　虽然目前不能获得整体汽车出口数据,但2008年下半年以来汽车出口下滑的趋势预计仍将延续。据中国汽车工业协会统计,2008年,全国汽车商品累计进出口总额为811.58亿美元,其中进口总额314.29亿美元,同比增长20.96%,增速较上年回落有限；出口总额497.29亿美元,同比增长21.60%,与上年相比，大幅降低了23.71个百分点。

　　中国汽车出口连续5年“井喷式”增长将面临转折点已是铁定无疑，汽车出口企业的结构性“洗牌”也将随之加剧。来自中国机电产品进出口商会汽车分会的数据显示,2008年，我国有汽车整车出口记录的企业比2007年同期减少了45家。而与此同时,我国汽车出口金额1亿美元以上的企业(含集团)达到了21家,占我国出口汽车总额的50.6%。而2007年出口金额达到1亿美元以上的只有14家,合计占出口总金额的49.8%。

　　二级市场仍是主要出口国家

　　2008年，我国汽车出口目的国前五名分别为俄罗斯、乌克兰、越南、阿尔及利亚、伊朗。而2007年的主力国家是俄罗斯、叙利亚、乌克兰、南非、越南。其中，俄罗斯市场从高增长到大幅下滑的变化最为剧烈。

　　此外，欧洲的英国和委内瑞拉、非洲的叙利亚和南非是2008年剧烈下滑的出口市场，这体现出跨国集团国际策略的调整。值得一提的是，埃及、伊朗等新兴市场在市场低迷的2008年第四季度表现突出。

　　国家政策将扶持出口企业

　　面对严峻形势，政府部门已经开始考虑对企业施以援手。

　　专家透露，商务部已经开始采取多项措施支持国内车企继续扩大出口。其中包括斥资数百亿元增加中央外贸发展基金的规模，支持信息、检测、培训等共性平台的建设；支持中小企业“走出去”；支持企业的品牌建设；继续培育和支持国家汽车及零部件出口基地及企业以及加大在信贷、保险和信息服务方面的资助等。晨报记者 沈欣 刘晓林