在金融风暴的冲击下，欧美车市表现持续疲软，市场销量也连续滑坡。而中国车市在1月份克服下滑趋势强势反弹后，2月份录得的销量数据也相当漂亮，自主品牌在这一轮反弹行情中表现尤为抢眼，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌汽车销量全线飘红，同比增长都达到几十个百分点，其中最高达140%。

　　自主品牌销量最高增幅达140

　　%今年以来，自主汽车销售市场不断传出好消息。1~2月，吉利、比亚迪、奇瑞、长城、华晨和力帆等自主品牌销量纷纷上涨，比亚迪汽车涨幅最高达到140%。

　　数据显示，奇瑞汽车继1月突破单月销量历史新高后，2月销量继续保持稳定，达到30000辆，再创历史同期销量最高水平。

　　吉利汽车今年前两月实现销售41352台，比去年同比增长26%，其中，金刚、远景和自由舰对整体销量的贡献率最大。1~2月，长城汽车累计销售达到25112台，同比增长23.7%。其中，皮卡继续保持销量第一，累计销售8267台，SUV销量达到9482台，轿车类销售达到6887台。

　　1~2月，连续四年稳步增长的比亚迪汽车，显示出了一枝独秀的蓬勃气象，不但没有受到金融危机的影响，而且与去年同期相比，增长比例高达140%。比亚迪各产品在细分市场逐渐发力，表现出夺取细分市场冠军的潜力。

　　自主品牌成新政最大受益者

　　奇瑞汽车负责人认为，今年开年以来，除汽车厂商开展了一系列创新营销外，燃油税、车辆购置税等汽车新政的出台，给车市带来了众多利好，对销量的刺激很大。

　　而自主品牌企业对新政反应也非常迅速，相关措施立即跟进实施。

　　同时，自主品牌在产品线上主要集中于小排量，几乎都处于振兴规划优惠受益的范围内。记者了解到，奇瑞、江淮、比亚迪等企业在第一时间都调整了今年的发展战略，其中对准购置税减半后的消费市场，加大小排量车发展力度为重点。

　　此外，“汽车下乡”政策给二三线市场市场提供购车补助，也让各自主车企纷纷加大了对二三线市场的开拓力度，其中，奇瑞、江淮都在年初的目标中把二三线市场定位为战略市场。而奇瑞旗下的开瑞品牌在3月~12月将陆续推出的Q21、Q22、Q21D、Q22B四款精品车型正好和此期间的国家实施的“汽车下乡”政策紧密呼应。（李泽俊）