“80%以上市民支持停驶措施”是如何得出的？针对市民疑问，今天做客北京交通广播、北京城市服务管理广播的北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍，这一结论是通过随机访问得出的。

　　郭继孚介绍，调查主要采取了随机访问的方式，主要是针对市民的电话访问，受调查人群年龄段为18岁到70岁，并且为北京市一年以上常驻人口，包括有车和无车的群体。同时，调查方还在本市主要市区、街道、停车场等地点，对上千位驾驶司机进行了面对面的调查。

　　谈到实施停驶措施后，“严重拥堵时间从1小时45分钟减为0”的问题，郭继孚表示，严重拥堵不能只靠概念，要靠能客观反映问题的真实数据，该数据的测算就是通过全市众多出租车携带的GPS数据得出的。他解释说，在城市快速路上行驶速度低于每小时20公里，就属于严重拥堵。

　　温馨提示

　　下周一尾号5和0限行

　　新的限行方案从4月10日至2010年4月10日执行，限行尾号13周一轮换。下周一起，首轮停驶的机动车车牌尾号将继续“刷新”：从星期一至星期五，分别是5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含临时号牌、机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

　　特殊情况不处罚

　　市交管局秩序处副处长王志宽今天在做客交通广播时介绍，在实施下一阶段停驶措施后，处罚措施还是延续之前的“罚款100元不扣分儿”。

　　“遇到有特殊情况时市民必须驾驶车辆出行，比如确实是在运送危重病人，民警也会照顾放行，不对车主进行处罚。”单位班车需要到所在区县交通支队办理新的班车证。

　　配套措施

　　10号线也将

　　缩短高峰间隔

　　北京市交通委新闻发言人王兆荣透露，在推出新的停驶措施的同时，交通部门也将同步推出很多优先大力发展公共交通的措施。上半年，本市地铁将实现地铁1号线高峰期发车最小间隔由2分30秒缩短到2分15秒，地铁2号线由2分30秒缩短到2分15秒，地铁5号线由3分缩短到2分45秒的目标。

　　目前，1号线和2号线的“缩短实验”已顺利完成，即将正式实施新的高峰发车最小间隔，5号线的“缩短方案”正在制定。10号1期也将缩短高峰期最小发车间隔。

　　（孟环）