在国际汽车市场普遍低迷而中国市场一枝独秀的背景下，今年的上海国际车展已经把底特律、日内瓦等国际车展甩在身后，傲然迈入全球A级车展的前列，并有望成为本年度全球最有影响力的国际车展。各大巨头在摆出超大展出面积和超强车型阵容倾力参展的同时，也流露出他们对于中国市场的复杂心态。

　　丰田大众通用 加重砝码

　　对于在中国市场已深耕多年且根基稳固的大众、奥迪、本田来说，今年的上海车展与往年相比并无多大的不同，现在所要做的就是要以更有竞争力的车型、更先进的技术继续扩大自己的战果，而无需更多的花哨噱头来装点门面。大众汽车此次参展的车型有一款全球首发车型和两款中国首发车型——全新高尔夫和帕萨特新领驭，同时大众汽车还将设立“蓝驱技术系列”展示区，向公众展示大众汽车一系列面向未来的节能环保汽车动力技术。大众旗下的斯柯达品牌将推出全新B级车Superb，这款即将在上海大众量产的新车无疑会与新领驭构成竞争，而在同一家车厂同时推出同一级别的车型在国内合资企业中还绝无仅有。然而这对于早已习惯了“同门相煎”的大众来说，这根本不是问题，因为上海大众朗逸和一汽大众新宝来的同时成功已经为这一战略做了最好的注脚。

　　本田此次的参展口号是“净享地球未来”，并用其最新的燃料电池车FCX Clarity作为主打车型。这款车虽已于去年开始在美国和日本市场面向普通家庭用户销售，但是氢燃料电池车仍然只是一个概念化的产品，本田主要依赖的依然是雅阁、CR-V、CITY等这些传统优势品牌。

　　相比大众、奥迪与本田的从容淡定。同样在中国市场处于优势地位的通用和丰田却由于各自在北美市场的糟糕表现，而在这次参展中显示出一种急迫与刻意。本届上海车展，通用汽车中国公司将携上海通用与上汽通用五菱将总共推出37款量产及概念车型，其中包括1款全球首发车型，这款车是由泛亚汽车技术研发中心根据中国市场需求独立研发的别克商务概念车，显然这是通用为已经老化的GL8这款王牌MPV准备的一款换代车型，通用想以此来显示通用在中国的强大研发实力，以此来冲淡通用在美国被迫进行重组、接近破产边缘的窘境对中国消费者的影响，让中国消费者重拾对通用这一百年品牌的信心。

　　丰田由于去年在北美市场与本国市场销量大幅下滑而出现了70多年来的首次亏损，这多少让丰田这个最会赚钱的车企伤了些元气。这次丰田汽车携一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌，一口气推出 50款展车，其中全新一代CROWN皇冠的亮相将成为丰田再战中国市场的独门利器。对丰田来说，保住中国市场已成为它保住刚刚得来的全球汽车老大地位的最重要法宝。

　　克莱斯勒沃尔沃 强颜欢笑

　　对于那些在国际市场上岌岌可危、在中国市场又未站稳脚跟的国际品牌来说，参展本次车展多少有些强颜欢笑的意味。

　　克莱斯勒在美国已被奥巴马总统下了最后通牒，要其在一个月内完成与菲亚特的重组，否则就不给贷款。在面临生死的情况下，克莱斯勒汽车旗下的克莱斯勒、Jeep和道奇三大汽车品牌及九款主力车型一同亮相，确属不易。克莱斯勒在中国几经波折，已经国产多年的Jeep品牌因为北京吉普变身为北京奔驰而夭折，刚刚国产不久的克莱斯勒300C和铂锐又由于戴克的分家而终止，克莱斯勒只能以进口车死守中国市场，以挽危局。

　　沃尔沃品牌作为进口车曾经非常成功，在中国享有最安全的车的美誉。但是随着S40国产的出师不利，特别是福特要出售沃尔沃品牌的传闻甚嚣尘上，使这个品牌在中国市场的前景变得有些黯淡。但是沃尔沃在今年年初又顽强地实现了S80的国产，本次车展沃尔沃将展出S80、XC60等6款新车，意欲在中国这块市场上继续自己的存在。

　　此外，像阿斯顿马丁、捷豹、路虎这些因为亏损已被出卖的品牌，此次也都来到上海，继续在中国进行它的淘金之旅。

　　雷诺大发菲亚特 黯然退出

　　在车展前的一次发布会上，德国慕尼黑国际博览集团负责人表示：“尽管一些欧美巨头削减了全年的展览展示费用，但他们将有限的费用用在一两个最重要的展览会上，上海车展就是首选，而法兰克福、日内瓦等传统A级车展反而成为第二选择。”这的确是大多数国际巨头的心态。但是，也有一些国际品牌选择退出上海车展，如雷诺、大发和菲亚特。

　　这三个品牌的共同特点，就是它们都是中国市场的败军之将。雷诺对中国市场犹豫多年，始终未能痛下决心，如今全球销售萎缩，雷诺已将东欧的一个生产线迁回法国，短期内更不可能增加对中国的投资，只能无奈放弃。大发曾在吉林市与一汽建了合资厂，但是森雅的滞销让大发渐渐对中国市场失去信心。南京菲亚特的倒闭让菲亚特在中国市场失去了信誉，虽然它现在试图联合广汽卷土重来，但是不参加上海车展已显露出它明显底气不足。(杨钧）