1月1日，燃油税政策正式实施，奠定了较为省油的中小排量车型热销的主旋律。1月20日起，1.6L及以下排量的乘用车按5%征收车辆的购置税，比原来的10%的标准降低了一半。两大举措的推进，形成了大小排量销售冰火两重天的局面。记者调查发现，不仅销量发生潜移默化的转变，更令人可喜的是，购车者的消费观念也开始转变。记者随机采访发现，超过八成的购车者表示两税的影响，进而选购更低排量的车型。

　　业内人士指出，利好政策促进汽车销售，但更让人欣慰的是，利好政策的引导，正在对国人理性的汽车消费观念起着“潜移默化、行之有效”的积极作用。在节能减排高涨的呼声下，政策的导向弱化了“大空间”、“大排量”的面子之谈。

　　首季度1.6L分界冰火两重天

　　去年9月，消费税调整大幅度提高了大排量的购置；今年1月1日，燃油税政策正式实施；1月20日，1.6L以下车型购置税减半；今年3月，汽车下乡政策推行。政府接二连三的重拳出击，有力地促进汽车消费，同时引导汽车产业向节能环保方向发展。

　　来自中汽协、乘联会产销快讯数据显示，今年一季度，不仅汽车呈现较快增长，在引导汽车向节能环保方向发展成效显著。而以1.6分界线的汽车销售，更上演冰火两重天的销售现象。今年一季度，小排量车型销售萎缩局面改观，所有车型均呈增长趋势，其中1.5L~1.6L增长明显。1~3月的轿车厂家国内外总销量增长3%，其中1.6L以下轿车销量增速17%，但内地的1.6L以下轿车销量增速24%，达到近几年增幅最高水平。与此同时，出现严重下滑的几个细分市场就是1.8L、2.0L和2.3L~2.5L，几乎涵盖了所有中大排量市场。(详见表一，表二)

　　佛山：1.8L排量受到极大冲击

　　记者走访佛山了解到，当前销售与内地基本一致，1.6L的销售增幅甚至高于内地平均水平，以至部分车型订货期已延至5月底。购置税调整已对1.6L以上的车型形成很大的冲击，尤其是排量大于1.6L小于2.0L之间的车型，部分曾一度热销的仅有1.8L的车型，正随着销售数字的下降而面临着被边缘化的情况。由于1.6L车型将近几千元的税费减免，使得1.8L潜在消费者纷纷转购1.6L的车型。而1.6L和1.8L共存的车型之中，销售两极分化已经成为佛山车市不争的事实。车管所佛山车城办证大厅工作人员介绍，购置税调整后，1.8L和2.0L车型的上牌量明显减少，1.6L及以下排量的大幅增多。有不愿具名车行负责人坦言，如果购置税减半政策到今年12月31日之后仍继续实施，1.8L很可能会淡出市场。

　　消费者：八成人选更低排量车型

　　在佛山各大车城，中小排量车型仍然是市场关注的焦点。尽管不少订单已经延期到5月中旬，但消费者还是耐心地等待。在国际车城准备购买雪佛兰1.4L乐风的吴先生表示，之所以选购更低排量的车型，不仅是价格便宜，考虑更多的是日后用车的油耗。针对前来车城购车的12位车主的随机采访发现，其中10人表示受燃油税和购置税政策影响，会选购比原计划更低排量的车型。

　　记者走访佛山各大车城，多数准车主均认为，购车首当其冲要考虑经济实用性，钱必须用在“刀刃”。车辆的售价和燃油的经济性以及使用成本的高低才最重要，除身材特别高大的消费者，多数车主认为小型车足以满足乘坐需求。

　　购车“面子观”被弱化

　　阳海汽车集团市场部总监徐伟杰指出，在国家节能减排的呼声中，以及政策的合理引导，消费者沉迷于大排量、大空间车型的时代已经过去。

　　吉泰日产市场有关负责人介绍，随着汽车大量普及，汽车已经度过了奢侈品和炫耀品的时代。佛山作为内地较早富裕起来的城市，越来越多的工薪阶层加入车主行列，消费者更注重车型的实用性和使用的经济性。同时，在国家鼓励消费者选购小排量车型的影响下，坐驾的面子作用被弱化，在“省钱”税费的刺激下，购买小排量车型代步的热情更加高涨。

　　众多车商表示，第一次购车的主力军以25～32岁左右的年轻人为主，这些群体购车更多偏向于代步而非商务用途，他们更注重购买和使用的经济型。