出口退税突袭 钢铁业三面夹击如何突围(2)

　　对于国内钢企应付眼前局面的权宜之策，张琳认为，短期内，钢企应该把库存调整一下，减少产能与投入社会的产品，如果不调整，出口受到打压后钢企为了保本将上调钢材价格，钢企出口无路只能依靠调整内销的价格来实现盈利甚至保本，这对市场显然不好。

　　转型之路曲折而可期

　　与国内以宝钢为代表的汽车冷轧板材一路走低形成鲜明对比的是，日前，新日本制铁公司和丰田汽车近日达成了钢铁涨价协议，协议规定，从4月1日至9月30日的半年内，新日本制铁供应丰田的钢铁每吨价格将上涨2万日元至10万日元。这是两年来新日本制铁首次提高供应丰田的钢铁价格。

　　“这一降一升的背后究其根源是国内钢铁市场汽车板材的产品附加值还不够高，对高附加值产品的产能不足。不少高级的汽车板材我们国家非但无法出口还维持着高进口率的局面，甚至连一些中低端轿车的板材也需要进口。”兰格钢铁信息研究中心分析师张琳如此分析。她认为，虽然国内一线钢企也在不断调整产业结构，但管线钢、电工钢还有高级汽车板材等类型还是需要加大力度进行产品研发乃至出口，争取在国际市场上早日拥有核心竞争力。同时，应该进一步满足国内品牌中高端轿车对钢铁板材的需求，让其不需要出口，能自给自足。

　　易贸资讯钢铁分析师周志文则从产品结构调整的角度给出了自己的建议，一些高附加值产品的出口退税并没有调整，国家在近一阶段还是鼓励他们出口的。如产品线丰富的钢厂可以通过调整出口产品的结构来规避影响。

　　角度稍加转换不难预测，这或许正是国内钢企重新洗牌的最佳时机。产业结构调整与产品升级换代并非朝夕之事，节能减排大环境短期内无法逆转。这个过程，与其被动等待还不如主动调整迎接变革。这是将来相当长一段时间内他们需要完成的事，也是我国从钢铁大国走向强国必经之路。

　　外部环境带来利好？

　　就在国内钢铁市场高唱悲歌之时，我国钢铁原材料铁矿石的主要供给国澳大利亚政局出现变革，新任总理吉拉德上台。

　　值得一提的细节是，吉拉德日前在她上任后的首次新闻发布会上表示，她将向矿产行业敞开大门，她将随即开始就新的利得税方案与矿产行业进行谈判。这为政府取消备受争议的40%矿业税铺平了道路。

　　联合金属网资深钢铁分析师胡艳平表示，新任总理上台因其与前任总理不同的资源税政策而让舆论充满期待，因为其极有可能对矿业资源税采取不征收或者折中的办法，不会像前任总理的40%那样严厉，作出让步很有可能，但因为具体措施还未出台所以很难预测到底市场会如何转变。

　　但胡艳平同时也坦言，虽然两拓的股东或者经营决策者的压力会因征收资源税而减少，但两拓的垄断地位短时间内无法改变，新任总理上台利好存在但不会是决定性作用。

　　兰格钢铁信息研究中心分析师张琳在该问题上的观点与胡艳平达成一致。她认为，问题的关键在于，国内的需求是决定价格最重要因素。

　　她甚至直言，即使出口退税没被取消，国内整个钢铁市场的出口订单量由于欧元区债务危机、夏休(短期库存充足)、债务危机对心理等因素的影响也在下降。加上人民币汇率问题对中国出口也将产生负面的影响。

　　事实上，国内钢企目前已经显现出对于两拓疯狂要价“无动于衷”的迹象，内需的极度萎缩让钢厂产能无法像往年一样增产。因此，接下来的后半年时间无论铁矿石如何疯长，钢企将极有可能对价格不再如以往那般敏感。 (记者 海 燕)